Массогабаритный макет (9 525 кг) присутствовал на испытаниях на вторых ролях: главным для Orion была именно парашютная система. В отличие от шаттлов, новый пилотируемый «челнок» будет входить в атмосферу на заметно большей скорости, поэтому его спуск в огромной степени должен полагаться именно на парашюты. Сейчас система включает в себя три основных парашюта, каждый по 36 м, и два вытяжных (они же выполняют функции стабилизирующих), по 7 м.
Хотя в этот раз всё прошло гладко, а испытания на возможный отказ одного из парашютов показали, что, как и задумано, для безопасного возвращения спускаемого аппарата на Землю хватит двух основных и одного вытяжного парашюта, перед кораблём для 4–6 космонавтов стоят не менее серьёзные проблемы.
Во время недавних испытаний на герметичность кормовая переборка нижней части Orion дала трещину, точнее — три трещины. Конечно, «трещины не прошли оболочку герметизированной части капсулы насквозь», подчеркнул Брэнди Дин (Brandi Dean), официальный представитель НАСА. Но случилось это «при 1,47 атм, в то время как давление во время испытаний должно было достигнуть 1,61 атм», поэтому пока можно только догадываться, что будет с обшивкой при полномасштабных испытаниях.
Проблемы с прочностью и герметичностью корпуса — одни из самых сложных для многоразовых компонентов космических кораблей, каковым предполагается сделать командно-агрегатную капсулу Orion. Они должны выдержать многократное пребывание в космосе, а тут всего лишь первичное испытание... Трещины возникли на алюминиевых рёбрах задней переборки, то есть не на «маловажном компоненте». Причины случившегося выясняются. Среди возможных «виновников» упоминаются усталость металла и «производственные дефекты». А может быть, это некие системные проблемы, не выявленные ранее? Над этим тоже предстоит подумать.
А время поджимает: уже в январе должна начаться сборка тепловой защиты космического корабля. В феврале он будет собран в единое целое, а в марте стартуют первые испытания его систем. Затем (пока говорится о 2014 годе) состоится испытательный полёт при помощи паллиатива — версии ракеты
Впрочем, несмотря на использование тяжёлой версии носителя, для полноценной эксплуатации потребуется разрабатываемый сейчас
http://science.compulenta.ru/729579/
Немає коментарів:
Дописати коментар
Примітка: лише член цього блогу може опублікувати коментар.