Показ дописів із міткою Космонавтика: Личности. Показати всі дописи
Показ дописів із міткою Космонавтика: Личности. Показати всі дописи

понеділок, 13 квітня 2015 р.

Тохтар Аубакиров: Россия для Казахстана приоритетный партнер в освоении космоса

О российско-казахстанском взаимодействии в освоении космоса и о том, что нужно сделать для возвращения молодежи к мечтам о покорении Вселенной корр. ТАСС Светлане Тумаковой рассказал последний космонавт СССР и первый космонавт-казах, Герой Советского Союза и Народный герой Казахстана, заслуженный летчик-испытатель Тохтар Аубакиров.

- Тохтар Онгарбаевич, помните ли вы 12 апреля 1961 года? Где вы встретили этот день?

- Этот день на всю жизнь остро врезался в память. Я шел домой из школы, когда в воздухе зазвучал голос Левитана. Он объявил, что в космосе человек, наш советский, русский парень – старший лейтенант Юрий Алексеевич Гагарин. Я заканчивал тогда седьмой класс в маленьком селе в Каркаралинском районе Карагандинской области. Как долетел до дома – не помню. Кричу: "Мама, в космосе человек!". Она сначала не поняла, перепугалась, думала, со мной что-то случилось, я таким возбужденным никогда не был. В тот день с утра пасмурно было очень, а вечером мы должны были работать на школьном приусадебном участке. И вдруг так тепло стало, солнечно! Я всегда очень хотел быть летчиком. А тут в космосе – Гагарин, и он - летчик!

- Как принято в вашей семье отмечать этот день?

- В нашей семье 12 апреля – день открытых дверей. Традиция появилась после того, как я сам слетал в космос. Мы с супругой, посоветовавшись, приняли решение объявить 12 апреля днем открытых дверей в нашем доме, чтобы, по крайней мере, наши друзья знали и всегда помнили, что это знаменательный день, и он относится и к нам – казахстанцам. Как в воду глядели: когда наступило 50-летие полета Гагарина, Международная ассоциация приняла решение объявить 12 апреля международным Днем космонавтики. Но это было позже. С утра в доме открыты двери, я готовлю разную снедь, даже провожу небольшой бильярдный турнир. Приходят писатели, поэты. Очень много звучит стихов и песен. Это очень трогательно. Но последнее время гостей стало меньше. Занятость у людей бешеная, личного времени гораздо меньше, чем раньше было. Сейчас даже во время больших государственных праздников все стройки работают, ни на минуту не останавливаются. Отдыхать себе позволяет лишь небольшая часть имущих людей. А у тех, кто привык работать, ни выходных, ни праздников. Как сейчас говорят? Бизнес отдыха не терпит, и каждый момент бездействия – это упущенные возможности. К сожалению, сейчас такое время.

- С кем из космонавтов поддерживаете отношения?

- Из старшего поколения – со многими. Очень хороший друг у меня – Светлана Савицкая. Теплые взаимоотношения сложились с Валентиной Владимировной Терешковой. Она очень доброжелательный человек, всегда умеет помочь в трудную минуту. В этом я убеждался не раз. Алексей Архипович Леонов приглашал недавно к себе, когда отмечалось 50-летие его выхода в открытый космос. Но, к сожалению, из-за командировки не смог вырваться. Звонил ему из Актюбинска, а он мне так с укором сказал: "Тохтар, я тебя так ждал…". С Гречко, с Поповым поддерживаем отношения. Но самые теплые взаимоотношения всегда были и остаются с моим командиром - Александром Александровичем Волковым. Я его нашим считаю – уральцем и рад, что у него такая счастливая семья, сумевшая создать условия для того, чтобы сын последовал по стопам отца. Сергей уже третий раз собирается в космос. Глубоко ценю наши взаимоотношения с Сергеем Константиновичем Крикалевым. Это уникальный человек, очень одаренный. Из зарубежных космонавтов дружим с австрийским космонавтом Францем Фибеком, который показал себя только с хорошей стороны, как на земле, так и в космосе. В космосе человеку не до сантиментов, а на Фибека всегда можно было положиться.

- А много было внештатных ситуаций на борту?

- Однажды ночью произошла разоориентация всей станции, сели батареи. Но Крикалев вовремя сориентировался, и мы быстро вернулись на нужные координаты. В другой раз, опять же ночью, мы проснулись от того, что содержание азота в корпусе станции превысило норму. Пришлось срочно зажигать кислородные патроны и восстанавливать нормальную работу.

- Какие вы тогда проводили эксперименты на борту?

- Я занимался программой казахстанских ученых. В столь крупномасштабном размере прикладная наука была представлена впервые: сельское хозяйство, биотехнологии, металлургия, медицина. Мне приходилось брать у самого себя кровь с момента старта и в течение всего полета - результаты этих экспериментов были нужны медикам, готовившим космонавтов.

- Благодаря вашим экспериментам, был создан и уникальный сорт картофеля. Вам хоть удалось самому его попробовать?

- Да, тогда на борт в специальной реторте (химический сосуд с изогнутым горлышком) отправили картофельную суспензию. Оставлять ее без движения было нельзя, могла застояться и погибнуть. Надо было через определенное время перегонять ее из одной реторты в другую. На земле это просто, а в космосе я стер пальцы до костей. На земле потом все ужаснулись. А картошку ту я попробовал, когда ее впервые из лаборатории отправили на участок под Алма-Ату. Она мне еще там показалась очень вкусной. А когда "пожарили" осенний урожай, то скажу, что с таким удовольствием я картошки еще никогда не ел. Потом спрашивал у ученых про ее секрет, оказалось, у этого картофеля уникальная молекулярная решетка: вне воздействия земли она становится абсолютно ровной и закаленной к любым ситуациям. Когда холодно, картошка замедляет рост, если жарко, то не пропадает, а как бы засыпает – решетка держит свою форму. Это я, конечно, очень упрощенно объясняю. Картофель получился не очень крупный, но зато один к одному. В клубнях почти везде одинаковое количество картофелин. По нескольким клубням можно было весь урожай прогнозировать.

- Вы были последним космонавтом СССР и первым казахом в космосе. После вас туда летал только нынешний глава Казкосмоса Талгат Мусабаев. Почему в космосе больше нет казахстанцев? Что нужно, чтобы наши соотечественники снова поднялись к звездам?

- К сожалению, в Казахстане не совсем правильно поняли роль космонавтов. У нас ведь было два парня, которые были готовы к полету, их уже включили в экипажи (с 2003 по 2005 гг. в Центре подготовки космонавтов им. Гагарина обучение прошли Мухтар Аймаханов и Айдын Аимбетов. Полет был назначен на осень 2009 года, но казахстанская сторона отозвала финансирование из-за финансового кризиса. – прим. ТАСС). Нужно было лишь заплатить деньги – какой-то мизер. Но наверху приняли решение: денег пока не давать. Более того: их вернули в Казахстан, не дали получить российское гражданство. И тем самым упустили выгоднейшую ситуацию. Останься ребята в России, это было бы выгодно и ей, и Казахстану. У россиян не было бы лишних расходов, мы ведь уже оплатили подготовку казахстанских космонавтов. Мы были бы горды, что сумели подготовить таких людей. Ничего ведь страшного не произошло, когда Талгат Амангельдиевич Мусабаев трижды летал в космос, как гражданин России. Если бы он не был таковым, его никто бы не назначил командиром экипажа. Какая разница, гражданином какого государства является человек, летящий в космос? Гордиться мы должны – пусть космонавт российский, но он - казах, наш соотечественник. Пусть работает во имя науки в России, а мы должны гордиться тем, что делегировали его туда. Из этих позиций надо было исходить. Но непонимание роли суверенитета, роли нации в мировом обществе привело к тому, что ребята наши остались не у дел. Тот же Аймаханов - боевой, могучий летчик мог навсегда остаться космонавтом, не слетавшим в космос. Очень долго его не отпускали из страны, никто не хотел прощать затраченных денег. А как он вернул бы долги? Слава богу, хоть звание Президент дал как космонавту. Только благодаря первому отряду космонавтов, удалось помочь ему с принятием российского гражданства и через руководство космического агентства России восстановить в отряде космонавтов. И здорово, что наш парень сейчас находится в отряде, готов в будущем полететь в космос уже как гражданин России. А для меня - как гражданин Земли. И он казах!

- В России ускоренно реализуется проект по созданию космодрома Восточный. Как Вы считаете, после его завершения не перестанет ли Байконур быть флагманом космической отрасли?

- По крайней мере, пока у власти президент Нурсултан Назарбаев, будут соглашения, которые будут обоюдно выгодны и российской, и казахстанской стороне. Он эту политику начал и сейчас постоянно поддерживает. Вот и на последней встрече с российским президентом Владимиром Путиным они говорили о Байконуре. Я думаю, благоразумия хватит у всех, чтобы Байконур продолжал работать. Ведь это первый космодром на Земле, с которого началась космическая одиссея землян. Загубить эту площадку нельзя. Да, содержание обходится дорого. Но пусть работают не все площадки. Конечно, казахской земле уже надоело поглощать гептил с упавших ракет. Многие болезни я связываю именно с этим: период полураспада гептила намного больше, чем у урана. Не зря в советское время ученые ограничивали запуски. А сейчас – сколько хочешь, столько выполняй. Это неправильно. Держать космодром только ради того, чтобы наносить вред земле, нельзя. Нужно обоюдное согласие России и Казахстана, чтобы запускать здесь такие ракеты, как "Союз", "Зенит", "Ангара". Эти ракетоносители для экологии менее вредные, их негативное воздействие на землю неизмеримо ниже, чем у "Протона" или "Циклона".

- Казахстан в космической сфере взаимодействует не только с Россией, но и, например, с Францией. Как вы считаете, обоснованно ли делать ставку на нескольких партнеров?

- Это правильная политика. У нас есть главный и приоритетный партнер – Россия. Была, остается и будет навеки вечные. И эти взаимоотношения нам понятны. Но в интересах государства мы что-то должны еще предпринимать, так как одной России и ее технологий нам не достаточно. Мы должны развиваться и идти вперед. Мировое сообщество тоже не стоит на месте, смотрит, с кем можно поддерживать партнерство. Сейчас те же французы поняли, что взаимодействие с Россией хоть и есть, но оно ограничено по политическим мотивам. Ищут способ сотрудничать через кого-то. И вот Казахстан сейчас как раз то самое буферное государство, через которое французы и россияне могут сотрудничать.

- В свое время вы были одним из видных деятелей оппозиционной партии, но потом ушли из политики. Какую роль политика занимает в вашей жизни сегодня?

- Бывших политиков, как говорят, не бывает. Я активно слежу за тем, что происходит в Казахстане. В оппозицию я шел когда-то, чтобы оживить ее. Но понял, что это невозможно, так как те, кто находится в руководстве оппозиции, хотят лишь обогащения. И вот когда я это понял, сказал себе: чем быть таким оппозиционером, лучше не быть никаким. Да, у меня всегда есть свое мнение, и я от него не отступлю. Но сейчас в Казахстане идет предвыборная кампания, и лично я предлагаю и всех прошу поддержать Нурсултана Назарбаева. У него, безусловно, есть ошибки. Но то, что он сделал для Казахстана и для того, чтобы на мировой арене наша страна заняла свою нишу, – неоспоримо. Он очень мудро ведет политику.

- На чем сегодня сосредоточены ваши жизненные приоритеты?

- Как-то неудобно в этом признаться, но когда голова твоя уже белая от седин, начинаешь больше отдавать любви дому и домочадцам. Я никогда это в себе не воспитывал, это пришло откуда-то изнутри, само собой. Вдруг осознал, что есть внуки, которым нужно уделять больше внимания, думать о будущем этих крох. Я их очень люблю.

- Раз мы заговорили о детях, как вы думаете, почему сегодня они не мечтают стать космонавтами, как раньше?

- Моя внучка Томирис уверяет, что будет космонавтом. Она маленькая, но так самоотверженно занимается физкультурой, что вполне возможно, я повторюсь в ней. Но если брать масштабно, думаю, дети перестали мечтать, потому что космонавтика стала обыденной. Космонавт - это стало обычной профессией. Когда я прихожу в школы, в университеты, встречаюсь с детьми на улицах в аулах, увлекательно рассказываю, они проникаются и уверяют, что хотят стать космонавтами. А потом уезжаю, и все проходит. Сейчас ведь они с детства знают, что такое собственный телефон, что такое красиво одеваться и вкусно есть. Дети рабочих мечтают стать не космонавтами, а бизнесменами и, даже, президентами.

Но ситуация сама выправится. Это диалектика жизни. Должно произойти что-то неординарное. Возможно, новая эра космонавтики придет с полетом человека на Марс. Уже есть люди, которые подписали соглашения о безвозвратном полете туда. Представляете, какой это сильнейший подвиг! Я считаю, что таких людей на руках уже сейчас надо носить.

БИОГРАФИЯ ТОХТАРА АУБАКИРОВА

Тохтар Аубакиров - 256-й космонавт мира, первый космонавт казахской национальности.

В 1965 году закончил школу и поступил в Армавирское высшее военное авиационное училище лётчиков ПВО. В 1976 году окончил Высшую школу летчиков-испытателей имени М. Громова и перешел на испытательную работу.В 1976—1991 годах - летчик-испытатель ОКБ имени Микояна. За время работы освоил более 50 типов самолётов. Работал в Крыму с самолётами корабельного базирования. Первым в СССР совершил беспосадочный полёт в район Северного полюса и с двумя дозаправками в воздухе, первым в СССР поднял серийный сверхзвуковой истребитель МиГ-29 с палубы тяжёлого авианесущего крейсера "Тбилиси".

В 1991 году в соответствии с договорённостью между правительствами СССР и Казахской ССР приступил к тренировкам в Центре подготовки космонавтов имени Ю. А. Гагарина.

2 октября 1991 года стартовал в космос вместе с Александром Волковым и австрийским космонавтом Францем Фибёком в качестве космонавта-исследователя космического корабля "Союз ТМ-13". В течение недели работал на борту орбитального комплекса "Мир". Продолжительность пребывания в космосе составила 7 дней 22 часа 13 минут. 10 октября 1991 года возвратился на Землю вместе с Анатолием Арцебарским и австрийским космонавтом Францем Фибёком на борту космического корабля "Союз ТМ-12".

Герой Советского Союза. Награжден орденом Ленина, медалями. Заслуженный летчик- испытатель СССР.

Георгий Иванов: полет Гагарина дал бурный старт изучению космоса

В преддверии Дня космонавтики мнением о значении для человечества полета в космос Юрия Гагарина, перспективах развития космической науки, а также собственным опытом полетов поделился в эксклюзивном интервью ТАСС первый болгарский космонавт Георгий Иванов.

- Как вы оцениваете значение сегодняшнего праздника - Дня космонавтики?

- 12 апреля в истории человечества навсегда останется уникальной датой. Именно в этот день в 1961 году человек впервые смог подняться над нашей родной Землей и посмотреть на нее с высоты около 400 км. При этом полет Юрия Гагарина доказал, что человек может выдержать подобные перегрузки и работать в условиях невесомости. Он также подтвердил, что расчеты советских ученых-конструкторов во главе с Сергеем Королевым оказались абсолютно точными, и космический полет оказался возможен. Верными оказались разработанные методики возвращения человека на землю при помощи спускаемой капсулы и парашютной системы. И хотя Гагарин совершил всего один оборот вокруг Земли продолжительностью в 108 минут, именно он открыл страницу бурного развития программ освоения космоса. Соревнования времен "холодной войны" между СССР и США также помогли в изучении космического пространства и дали мощный толчок развитию космонавтики. Затем в 1963 году был полет первой женщины Валентины Терешковой, а в 1965 году Алексей Леонов первым из землян вышел в открытый космос. Были созданы многоместные корабли, и шаг за шагом человечество пошло по пути осуществления длительных полетов. К сожалению, Сергей Королев в 1966 году ушел из жизни, но дело его по-прежнему живет, космонавтика успешно развивается, тренировки космонавтов и полеты продолжаются. Началась разработка автоматических космических аппаратов, были совершены их полеты на Луну и Марс. Эти события помогли развитию всего спектра научных исследований.

- Каковы приоритеты в развитии космической науки сегодня и на ближайшие годы?

- Сейчас тот момент, когда на орбите Земли с постоянным экипажем успешно работает Международная космическая станция, а космонавты будут вскоре работать на ней целый год. Фактически это является репетицией полета на Марс, хотя в рамках подготовки к этому полету есть еще очень много неизвестного. Следующий шаг - создание постоянной базы на Луне. Россия сейчас, фактически, единственный строитель космических ракет и единственная сторона, которая обеспечивает жизнедеятельность МКС.

- Ваша точка зрения, возможно ли исследование космоса одной страной, или необходимы консолидированные усилия разных государств?

- В принципе, это возможно, но требует больших финансовых ресурсов. Полет стоит очень дорого, не могу сказать точную цифру, но даже туристы платят около 40 млн долларов. Но есть и невидимая сторона - это огромный труд экипажа на орбите. Время космонавтов расписано не по часам, по минутам. Одних экспериментов было проведено несколько десятков тысяч - опыты по космической физике, по дистанционному изучению Земли, по космической медицине. Ведь человеческий организм - вещь хрупкая, малоприспособленная для выживания в космосе.

- Как сегодняшний политический кризис влияет на космические исследования?

- Влияние кризиса началось еще в 90-х годах, когда резко сократилось финансирование программ космических исследований и их ход существенно замедлился. Но сегодня практического влияния он не оказывает. Совместная подготовка и европейцев, и американцев, и россиян к космическим полетам продолжается в Москве. Так что, во взаимоотношениях между нами, космонавтами и астронавтами, политики нет. Политика остается политикам.

- То есть ваше мнение, что в космосе политики нет?

- Почти нет, ведь работа идет по заранее утвержденным программам, которые знакомы каждому из членов экипажа, и под руководством одного командира, обычно - российского космонавта.

- А как обстоят дела с секретностью разработок?

- Секретность существует на других этажах, она, прежде всего, касается беспилотных проектов - новых спутников и космических кораблей, в строительство которых сегодня вкладываются серьезные средства. Эти деньги идут на контроль и мониторинг земных событий, на спутники-разведчики.

- Что можно сегодня сказать о космических угрозах? Чего стоит больше опасаться - "пришельцев" из далекого космоса, вроде астероидов или метеоритов, или творений человеческого разума - спутников военного предназначения?

- Опасаться надо всего. Астероиды опасны - эта постоянная угроза над устранением которой мы, участники Ассоциации ветеранов космических полетов, активно работаем. Решаем, каким образом эти астероиды могут быть отстранены - то ли через прямое уничтожение, то ли через изменение орбиты астероида.

- А военные спутники?

- Про современные военные спутники я знаю мало, но и они тоже представляют реальную опасность и даже могут вызвать катастрофу.

- Что такое космическая наука сегодня, по каким направлениям идет ее развитие?

- Это очень обширная тема. Если говорить о повседневных делах, то можно вспомнить о космической метеорологии - с высоты очень хорошо видны ураганы, циклоны и антициклоны. Второе - космическая медицина и биология, в том числе получение новых видов лекарств в условиях невесомости. Третье - это космические технологии, создание различных видов сверхпрочных материалов. На протяжении всей истории человечество интересовала космическая физика. Телескопы сейчас строятся не только на Земле, но и в космосе.

- С точки зрения космонавта, какие сложности встречались в подготовке к вашему полету?

- В первом отряде космонавтов было некомфортно. Нам пришлось пройти через множество испытаний, в том числе и физических. Критерии отбора были очень строги. Особое внимание обращалось состоянию здоровья, поэтому Королев в свою команду и подбирал сначала летчиков, а лишь потом - врачей и инженеров.

- Насколько опыт и знания первого космонавта востребованы сейчас в Болгарии?

- Особых требований никто не выдвигает, но люди по-прежнему активно интересуются и полетами, и особенностями изучения космического пространства. Особенно это характерно для молодежи. Поэтому часто приходится ездить по стране и встречаться со школьниками и студентами, рассказывая о Космосе, о подготовке космонавтов, о своем полете. Дети хорошо знают имена Юрия Гагарина и Валентины Терешковой, реже правильно отвечают на вопрос о Леонове, который первым вышел в открытый космос, и практически не помнят, кто первым ступил на Луну.

Космонавтика остается профессией для избранных. Фантасты утверждали, что уже к 2000 году в Космосе побывает несколько тысяч космонавтов, что их будет намного больше, чем покорителей Эвереста. Но, увы, этот прогноз не оправдался. В космосе побывало не многим более 500 человек. Космонавт - трудная профессия, но она очень важна для человечества, независимо от цены, которую за исследование космоса приходится платить.

- Как сегодня оценивается риск пилотируемых космических полетов?

- Вопросы безопасности полетов всегда были на первом месте. Это касается и моего полета с Николаем Рукавишниковым, который состоялся 10 апреля 1979 года, где риск также не превышал допустимых пределов. Каждая из систем корабля, по методике Королева, дублируется многократно. И всегда разрабатывается резервный вариант развития событий. В нашем полете отказали две системы из трех, отказал основной и был поврежден резервный двигатель, но мы смогли приземлиться. Не так, как планировали, по баллистической траектории /практически в режиме свободного падения/, в другом месте, но, главное, приземлились и остались живы.

- После того полета в космос больше не хотелось?

- Постоянно хочется, вот только денег на полет, даже в качестве туриста, у меня нет.

БИОГРАФИЯ ГЕОРГИЯ ИВАНОВА

Георгий Иванов родился 2 июля 1940 года в городе Ловеч. Школьником занимался в парашютной секции. Завершил военное училище в городе Долна-Митрополия в 1964 г по специальности летчик-инженер, пилот первого класса. Был командиром эскадрильи.

1 марта 1978 года был отобран в группу подготовки космонавтов по программе "Интеркосмос 2".

10 апреля 1979 года полетел в Космос на корабле "Союз 33" с Николаем Рукавишниковым. Во время полета отказал основной и резервный двигатель, спуск на Землю прошел по баллистической траектории, фактически в режиме свободного падения, с большими перегрузками.

Полет продолжался 1 день 23 часа и 1 мин. В 1979 году удостоен звания Героя Советского Союза и Героя Народной республики Болгария. Завершил службу в звании генерал-лейтенант. Член Международной ассоциации участников космических полетов.

Хелен Шарман: полеты в космос до сих пор не стали обыденностью

Первая британская женщина-астронавт, доктор Хелен Шарман и по сей день остается единственным поданным Великобритании, побывавшем в космосе в качестве официального представителя Соединенного Королевства. До полета, который она совершила, откликнувшись на переданное по радио объявление о поиске участника космического путешествия в рамках проекта "Джуно", Шарман работала химиком-технологом на кондитерской фабрике. Она была отобрана из 13 тысяч претендентов и прошла подготовительный цикл тренировок в подмосковном Звездном городке. 

18 мая 1991 года Шарман совершила космический полет на орбитальную станцию "Мир", проведя в космосе 8 дней. По возвращении на родину Хелен осталась верна своему изначальному научному призванию и работает в настоящее время главным инженером факультета науки, машиностроения и вычислительной техники Кингстонского университета.

- В скором времени мир в 54-й раз отметит День космонавтики. Человек на протяжении веков хотел оказаться в космосе. И, когда это, наконец, свершилось, то космонавты вмиг стали настоящими героями, примером для подражания. Вы знаете это не понаслышке. Как вы думаете, в наши дни путешествие в космос стало чем-то обыденным?

- Эти путешествия стали более обыденными, но пока еще не настолько, чтобы для обыкновенного человека слетать в космос стало так же просто, как совершить путешествие вокруг света на самолете. Да, эти полеты становятся все более обыденными, однако до сих пор существует определенная опасность, связанная с запуском и, особенно, с посадкой (космических аппаратов). До сих пор еще не было смертельных случаев непосредственно в космосе. Однако во время посадки или запуска случались трагедии. Процесс отправки и возвращения еще не стал настолько простым и обычным, чтобы люди могли запросто путешествовать по космосу.

- В самом начале эры освоения околоземного пространства наблюдалась гонка космических программ СССР и США. В наши дни изучение космоса стало совместной работой. Как вы считаете, что более эффективно - игра наперегонки или сотрудничество?

- "Более эффективно" - это интересное словосочетание. Если говорить о целесообразности потраченных средств и увеличении интенсивности нашего международного сотрудничества в разных аспектах, то работать в команде гораздо эффективнее. Но, если речь идет о скорейшем получении результатов, то в истории есть много примеров, когда большего успеха достигают именно за счет гонки. Это относится практически ко всем сферам деятельности, например, вопроса о том, кому удастся создать самую быструю машину, работающую на солнечной энергии? Гонка позволяет быстрее достичь результатов. В то же время, если мы вернемся ко временам Холодной войны, когда США и Советский Союз вложили огромное количество средств в свои космические программы и каждый из них повторял достижения предыдущего, то выходило, что эти деньги не могли быть потрачены на улучшение условий жизни людей по всему миру. Да, результаты достигались быстрее, но, на мой взгляд, в этом не было столь уж явной необходимости. Мне кажется, что в вопросах освоения пространства необходимо поддерживать тесное международное сотрудничество, важно оставаться на связи. Если говорить о космической индустрии, о науке и технологиях, которые могут быть разработаны, то это затрагивает вопросы глобальной экономики, стабильности, окружающей среды, в результате чего должна происходить работа в команде.

- Говоря о совместно работе, можно напомнить, что потенциал Международной космической станции (МКС) до сих пор не исчерпан, и Роскосмос с NASA решили продолжить ее эксплуатацию до 2024 года. Вместе с тем, они объявили о планах по строительству новой станции. Как вы думаете, что из этого выйдет?

- Я не слышала о новом проекте NASA и Роскосмоса, но, я думаю, что это будет продолжением станции МКС, которая не является только американской или российской. Нам необходимо иметь что-то после окончания срока действия МКС. Мои опасения заключаются в том, что, если этого не произойдет, то у китайцев будет собственная станция, которую никто кроме них не сможет использовать. Я думаю, что будет лучше, если китайцы будут работать на борту МКС. Таким образом, мне хотелось бы видеть увеличение объема международного сотрудничества, чтобы вовлечь в космическую программу Китай и другие страны.

- К слову, что известно о космическом порте, который планируется построить в Великобритании к 2018 году?

- До сих пор информации об этом проекте очень мало, поскольку еще продолжает обсуждаться вопрос о том, создавать ли его вообще или нет. Британскому правительству хотело бы иметь в своем распоряжении такой порт, поэтому оно и обратилось к общественности, чтобы узнать ее мнение. Вне зависимости от того, как этот порт будет использоваться - для путешествий или отправки ученых и инженеров на работу в космос - это интересный проект. Возможно, нужны оба варианта. К тому же хорошо было бы отправлять в космос не только людей, но и разного рода оборудование. Соединенное Королевство долгое время оставалось в стороне от полетов человека в космос. Британское правительство лишь относительно недавно возобновило финансирование полетов, прекращенное в 1980-х годах. Я думаю, если общественность поймет, что страна возвращается в космическую игру, то было бы замечательно в результате международного сотрудничества снова оказаться в космосе. А если Великобритания не станет частью такой кооперации, то это будет очень плохо и для науки, и для машиностроения, и для будущего всей нашей страны. Нам необходимо донести до как можно большего числа людей мысль о том, здорово было бы осуществить разные научные проекты при помощи полетов в космос.

- Перейдем к теме коммерческих полетов. В ближайшее время известная певица Сара Брайтман станет первой британской космической туристкой. Что вы думаете о таких полетах?

- В данное время космические туристы не приоритет для МКС, и используют места, которые не заняты специалистами. Они делают большой денежный вклад в космическую программу и это очень выгодно, я считаю. Это как те, кто могут себе позволить путешествовать первым классом на самолетах. Люди, как Сара, делают очень хорошую работу, рассказывая о преимуществах пребывания в космосе и тех возможностях, которые у вас там появляются. Это очень хорошо. Должны существовать ограничения на то, какое количество человек допустимо отправлять в космос в качестве туристов. Конечно, было бы интересно посмотреть на то, как МКС будет сплошь наполнена космическими туристами, не считая инженера и пилота.

- Что бы вы порекомендовали людям, которые впервые отправляются в космос?
- Мой совет - взять по максимуму от этого полета. Все, кто слетал до настоящего момента в космос в качестве туриста, говорят, что хотел бы заняться наукой, чтобы быть связанным с этой сферой. Это замечательный опыт: пообщаться с командой или взглянуть из люка иллюминатора.

- Каковы были ваши чувства, когда вы увидели Землю из космоса?

- Впервые я ее увидела во время запуска, потому что мое кресло было у окна. Это невероятный вид. Я видела голубой океан, темные облака и черный космос надо всем этим. Там ты понимаешь, насколько мы все ничтожны, поскольку смотришь на Землю, частью которой ты уже не являешься. Все вещи, с которыми связана наша жизнь, кажутся незначительными. Иногда хочется посоветовать людям брать от жизни больше, чем они привыкли, а не покупать дорогую одежду и электронику. Давайте проживать жизнь, которая что-то значит и приносит пользу остальному миру.

- Сколько всего времени вы находились в космосе?

- На протяжении восьми дней, из них 2 дня - на корабле "Союз" и 6 дней - на станции "Мир".

- Насколько мне известно, в 1971 году в Австралии был запущен первый и единственный спутник Великобритании. Вместе с тем, Британский национальный космический центр был основан лишь в 1985 году. Как получилось, что запуск спутника произошел до официального старта космической программы?

- В вопросах освоения космоса Великобритания действовала как-то странно и медленно. У нас была очень интересная космическая программа в 1950-1960 годах, но на каком-то этапе финансирование было остановлено, и из-за этого позиции Великобритании в этой области - намного слабее, чем у ряда других стран.

- Готова ли Великобритания работать самостоятельно над развитием космической программы или исключительно в команде?

- Безусловно, в команде. Мне кажется, что Великобритания не заинтересована в самостоятельной работе поскольку, понимает, что может получить гораздо большую отдачу от тех средств, которые будут потрачены на космическую программу при объединении усилий. Кроме того, у нас нет мощностей для запуска, поэтому надо работать с теми, у кого они имеются. Таким образом, все делают собственный взнос в общий вклад и получают вознаграждение от этого. Соединенное Королевство является частью европейского космического агентства, и у него есть некоторые интересы за его пределами. Безусловно, международное взаимодействие - это именно то, чем Великобритания хотела бы заниматься. Я не могу поверить, что мы можем быть космической нацией сами по себе, я не думаю, что такое возможно, правда, за исключением Китая.

- Что вы думаете на счет использования космоса в военных целях и для запуска спутников-шпионов?

- К сожалению, невозможно остановить такую деятельность в космосе, поскольку не каждый раз это удается сделать даже на Земле. Не всегда известно о предназначении спутников, которые отправляются в космос. Кто-то считает, что у него есть право осуществлять военные операции на Земле, так почему же нельзя заниматься этим и в космосе? В то же время, мы не владеем определенными частями космоса и ни одна страна не должна владеть им или, например, Луной. А вот когда люди приступят к освоению астероидов, то, я думаю, что появятся космические юристы, которые будут говорить, что та или иная страна является его законным владельцем.

- Как вы думаете, существуют ли, помимо нас, другие формы жизни в космосе?

- Безусловно, мы не одни, но это - не люди, это - другие интеллектуальные формы жизни. Есть миллионы звезд и планет, а также возможностей существования иных форм жизни. Не факт, что они выглядят, как мы или как животные на Земле, поскольку мы находимся на определенном расстоянии от Солнца и на нас влияет множество разных факторов. Земля по своему уникальна, но другие формы жизни определенно где-то существуют.

- Если бы у вас была возможность, то вы бы приняли участие в миссии на Марс?

- Мне хотелось бы еще раз оказаться в космосе и вернуться обратно на Землю. Поэтому я не готова лететь на Марс с билетом в один конец. Я думаю, что отправлять людей на подобные миссии безответственно и аморально.

- Вы работаете в Кингстонском университете, чем вы там занимаетесь?


- Я заведую научными лабораториями. Мне это очень интересно, поскольку там ведутся аэрокосмические разработки. Там есть аэродинамическая труба и биологические лаборатории, в которых мы изучаем, как химия и биология взаимодействуют между собой и влияют на живые организмы.

- В последнее время стали очень популярны фильмы о космосе, например "Гравитация". Насколько происходящее в них возможно в реальной жизни?

- Я так и не посмотрела "Гравитацию", хотя меня много раз меня приглашали на различные премьерные показы. Из рекламных роликов мне показалось происходящее невероятно реалистичным - это касается и скорости, с которой астронавты передвигались в космосе. Все эти фильмы создают хорошую почву для обсуждения, поднимая вопросы о том, что надлежит делать в случае возникновения подобной критической ситуации. Ведь космос является единственным местом, где мы находимся на удаленном расстоянии вообще от всего. Конечно, есть, уголки на Земле, до которых трудно добраться, но существуют навигаторы, да и вообще возможность находиться на связи с остальным миром. К космосу это не применимо. В подобной ситуации можно рассчитывать лишь на себя, а не на спасательную команду, которая быстро уж никак не прибудет. Именно это, на мой взгляд, и является интересным аспектом многих подобных фильмов.

- Должно ли человечество готовиться к переселению в космос?

- В конце концов, мы должны быть готовы к тому, что Земля станет необитаемой. Надеюсь, конечно, не в ближайшем будущем, но, мы понимаем, что в долгосрочной перспективе такое может произойти. Солнце увеличивается в размерах, и эта касается в какой-то мере и Земли. Да, нам необходимо иметь возможность отправляться в космос, и не только для того, чтобы ограничиваться посещением космических отелей, куда можно слетать и вернуться обратно. Таким образом, о самой идее забывать не стоит.​

неділя, 12 квітня 2015 р.

Интервью для растущих покорителей Марса и других небесных объектов

В этом году отмечается полвека со дня первого выхода человека в открытый космос. И если «полететь в космос» — вполне осуществимая мечта для разбогатевших туристов, то «выйти в открытый космос» — прерогатива профессионально подготовленных космонавтов. 

Ветеран космоса Анатолий Яковлевич Соловьев — мировой рекордсмен по количеству выходов (16) и по суммарной продолжительности работы в открытом космосе (82 часа 21 минута). Его навыки пребывания в открытом космосе понадобятся для покорителей Луны, астероидов, Марса и других небесных тел, куда еще не ступала нога землянина…

— Пахнет ли космос?

— Да, этот запах, он существует...

— А как его почувствовать, если ты в скафандре?

— Когда ты уже вернулся в отсек, откуда выходил, и люк уже закрыт (когда выходишь в открытый космос, открываешь люк), сам отсек еще полностью разгерметизирован, здесь вакуум. И все оборудование, весь металл тоже были в этом космическом вакууме долгое время, пока я 6–7 часов работал на орбите. Я открываю клапаны — из станции происходит наддув воздуха. И тем не менее, когда я выхожу из скафандра, а люк, который закрывает меня от общего объема, еще не открыт — это именно та стадия, когда еще можно глотнуть космоса, когда можно почувствовать его запах, абсолютно специфический, хорошо мне знакомый. Знакомый с того времени, когда я работал в молодости слесарем и ходил в кузницу: нужно было сделать одну запчасть из такого жженого металла, раскаленного — вот он идентичен этому запаху космоса, на мой взгляд.

— Что значит «выйти в открытый космос»?

— Я бы сказал, что это обязательная часть долгой подготовки космонавта к экспедиции, а дальше — как повезет. Космонавт обязан готовиться по стандартным операциям, то есть должен уметь обслуживать скафандр, работать с оборудованием для выхода в открытый космос. И дальше может быть любая плановая работа: научная, ремонтная, конструкторская. Без этого сейчас космонавтика развиваться не может.

— В наши дни в открытый космос стало выходить легче, чем раньше?

— Вы задайте этот вопрос китайскому космонавту. Вы наблюдали, как он выходил? Спросите его, как там ему по отношению к 65-му году, когда вышел наш Леонов: трудно или нет? При всем при том, что прошло уже много лет с момента первого выхода в открытый космос Алексея Леонова, для специалиста невооруженным глазом видно, что методики у них пока еще «никакие». Им еще идти и идти. Эти «секреты» накапливаются длительным опытом.

— Почему же они не позвали в инструкторы нашего или американца?

— Потому что китайцы в технике много копируют, но тем не менее идут самостоятельно. А потом, что такое: поделиться технологиями? Это деньги, во-первых, и не маленькие. Иногда технику легче создать, чем выработать эти методики, которые должны родиться на основе шишек, спотыканий, проблем маленьких или больших, из чего потом записывается какое-то правило.

— Что вынудило выйти в космос в первый раз?

— Когда мы на корабле шли к станции, еще до стыковки, у нас произошло отслоение ЭВТИ (экранно-вакуумной теплоизоляции). По некоторым конструктивным вещам прошла доработка не совсем, наверное, удачная... Любой объект на орбите защищен от несанкционированного или теплового сброса — он как бы завернут в одеяло из специального материала: фольга и сверху силовая оболочка. Так вот у нас образовалась такая, скажем, открытая часть корабля, а это очень плохо. Первый момент — попадет отслоившаяся часть или нет во время стыковки в стыковочный узел. Второй — возможные проблемы ориентации. Третий — сход этого ЭВТИ в момент спуска и расстыковки. У нас есть разные варианты ориентации для выдачи тормозного импульса перед спуском. Есть автоматические режимы, есть ручные. Если автоматические, вопросов нет. Но эта отслоившаяся часть могла в принципе помешать автоматической ориентации. А если вдруг, такое бывает, нужна ручная ориентация и если вдруг это придется на теневую сторону, когда я не вижу горизонта… Короче, небольшая поломка тащит одну проблему за другой — и в конце концов может появиться сверхпроблема, вплоть до, скажем, связанной с жизнью экипажа. Поэтому пришлось выходить и ремонтировать эту часть силовой оболочки.

— Какие неприятности могут поджидать космонавта при выходе в космос?

— Нереально, чтобы все всегда было абсолютно гладко: как написали специалисты на Земле — так пошли и все точно сделали. Потому что готовят полет, как правило, люди, которые сидят или в лабораториях, или за столом. Яркий пример. Был создан американцами спектрометр, и мы с моим коллегой из НАСА должны были выйти отработать с этим спектрометром на борту. Мы готовились, специалисты НАСА нам рассказывали, что нужно делать с устройством, какие манипуляции, как фиксировать, как включать... Я сразу представил, как я буду с ним работать, — и тут же заявил, что проблемы с его эргономикой, по его фиксации сделают эксперимент не то что маловероятным — а просто нереальным! Почерк виден сразу: прибор делали инженеры, ученые лабораторного склада. Они себя даже не представили на месте космонавта в открытом космосе. И в реальном полете все мои предположения оправдались на все сто! Ребята не потрудились до полета найти какой-то контакт с космонавтами и их услышать.

— Представьте, если космонавт вдруг «уплывет» в открытый космос, как это было в нашумевшем фильме «Гравитация», — что будет с человеком: он попадет в плотные слои атмосферы и... «того самого»?
— Да, как и любой объект. Мы работаем приблизительно на высоте 400 км. На этой высоте существует определенная атмосфера. Она очень разреженная. То есть на уровне молекулярном она присутствует. Есть определенное сопротивление. Поэтому станцию надо корректировать, ее нужно время от времени поднимать. Есть способы. Обычно двигателями грузового корабля. Что же касается американского фильма... Что в «Гравитации» положительного — это видовые съемки. Горизонты, восход солнца, вид из космоса. Но, думаю, на этом великолепность фильма заканчивается. Если ты хочешь поглазеть и понять эту красоту, ради этого стоит посмотреть. Все дальнейшее — издевательство над здравым смыслом. Каждый шаг. Я бы использовал этот фильм для студентов и учеников старших классов и, посмотрев, задал бы такой вопрос: что нарушено, какие законы физики (закон всемирного тяготения и т.д.)? И если студент указывал бы на все эти нарушения, я бы ему без зазрения ставил «пятерку» — без дальнейших экзаменов. Такое пренебрежение науками, законами баллистики, с помощью которых можно до метра рассчитать движение твердого тела на орбите!.. Ведь всегда были фантасты, которые, наоборот, стремились как можно ближе быть к науке, чтобы то, что они придумали, как можно более естественно воспринималось. Те же Брэдбери, Азимов. И многие вещи, которые у фантастов спрогнозированы, становятся реальными в наши дни. А здесь… Было неприятно наблюдать за тем, что там делают астронавты, с этой точки зрения. Особенно не понравилось то, что проблемы героев начались с взрыва СОВЕТСКОГО спутника, который якобы нагадил своими обломками другим орбитальным станциям. Ну не солидно! Ребята, ведь мы же сейчас работаем вместе на одной станции, мы живем, мы, извините, ходим в один туалет. Мы вместе сейчас подписываем документ о сотрудничестве. В космосе бед натворить могут те же астероиды... Я работал с американцами, я летал с американцами на шаттле. Это была прекрасная команда — SТS-71. И устраивать подобные провокации, пусть даже в фантастическом фильме, — это мелко!

— Какие самые уязвимые места у космических станций?

— Я летал на «Мире». Уязвимые — не совсем корректно сказано. Потому что любая техника имеет право отказывать. А там — тысячи разных агрегатов, приборов, датчиков, систем, на конечном этапе что-то около 136 тонн плотно подогнанного друг к другу сложнейшего оборудования. Естественно, любой агрегат имеет свой ресурс, который выходит из строя со временем. Вариантов ремонта много. Но при этом надо всегда помнить — и я это подчеркиваю, — что космическая среда — очень агрессивная среда. Для человека эта агрессивность начинается с того, что идет повышенное воздействие всего спектра негативного влияния. Облучение — первое. Второе — сама невесомость; с одной стороны, это приятно: поиграть, пошалить там первые минуты — ах, как это здорово, — полетать. Но это состояние ненормальное для нашего организма. Потому что мы родились и живем на Земле. Вот мы сидим на стуле. Какая перегрузка на нас действует? Никогда не задумываемся... (Смеется.) На нас сейчас действует, как и на все объекты, которые окружают нас, единица (1G) перегрузки. А, допустим, во время пилотажа на летчика начинает действовать перегрузка вследствие аэродинамических сил. И эта перегрузка в среднем на сложном пилотаже — где-то 5–6G. Перегрузка воздействует на организм, на все наши органы, на кости и так далее. Умножайте ваш вес на пятерку... А там — ноль! Вы приходите в то состояние, когда перегрузка равна почти нулю. Ты находишься в невесомости неделю, другую, месяц, другой, пятый-шестой. Организм не обманешь. Сначала перестраиваются все метаболические процессы в организме, обмен веществ. Затем отпадает надобность в твердости костной ткани — происходит вымывание кальция. И поэтому после возвращения из космоса, конечно, все это нужно опять восполнить, вернуться к своему состоянию, что происходит далеко не так быстро и не всегда без потерь.

— Существует история под названием «Соловьев, заходи!» — это о чем?

— Идет корабль на сближение, состыковался. Между нами, кораблем и станцией, два люка. Первый люк — наш, корабельный. Второй — станционный. Между ними есть объем. Произошло соприкосновение, стяжка — образуется космический комплекс. Открыли мы первый люк, а там — второй люк, и на нем нарисована веточка, на ней сидит птичка и написано: «Соловьев, заходи!». Сколько существовала станция «Мир», столько там и красовалась эта милая картинка, которую сделал Саша Викторенко черным фломастером. Другие надписи космические лучи «стерли», а эта – так навсегда и осталась!

— Говорят, «наверху» невыносимо шумно…

— Внутри космической станции достаточно шумно, 60Дцб, и это угнетает. Шум днем и ночью. Поначалу привыкаешь к этому шуму, но поскольку он и днем, и ночью, и никогда не уходит — это угнетение, оно в единицу времени несущественно, но накапливается. Это вентиляторы, это работа агрегатов, приборов разных. Каждый из них создает небольшой шум. Но обязательно — в уши на ночь беруши. Ты просто сохраняешь свои нервы, а то отдыха не будет. Это чувствуется, особенно когда выходишь в открытый космос. Вот там — полная тишина, полная изоляция, и это очень резко чувствуешь.

— Известен ли хоть один случай сумасшествия в космосе?

— Когда я проходил летную медицинскую комиссию, в училище поступал, например, офтальмолог, который пропускал через себя абитуриентов, сказал фразу, которую я навсегда запомнил: «Если я дал заключение, то гарантирую, что у этого человека проблем со зрением не будет ближайшие 10 лет. Гарантирую!» И опыт показывает, что это так. Методика! Как и у психолога на той же комиссии. Какие интересные у него психологические примочки были! В результате человек хочешь не хочешь полностью раскрывался. Одна сурдокамера на Земле — это замкнутый объем, куда человека заключают на энное количество дней, — чего стоит. Испытуемый начинает делать то, на что внутренне способен, полностью раскрывается в своих способностях, физических, психических, умственных. Хотя надо признать, что спецы не залезают, так скажем, в интимное сознание — у каждого человека есть свой мир и есть предел, когда дальше мое, личное. Что касается профессиональных качеств, любой будущий космонавт при тестах раскрывается полностью. И действия, которые срежиссировал и осуществил немецкий летчик Лубиц, здесь невозможны.

— Все однажды становится рутиной… Когда для вас космос вдруг стал привычным делом?

— На третий-четвертый полет, наверное. Рутина — в том смысле, что для тебя это стала привычная жизнь. Когда ты передвигаешься не думая, фиксируешься не думая. Вот только единица любого твоего действия стоит там намного дороже, чем на Земле. Допустим, тебе нужно просто взять какую-то вещь... Ты взял, ты ею попользовался, ты ее должен вернуть и зафиксировать на месте. Если ты взял эту вещь в одном модуле — тебе обязательно надо ее вернуть на место. Иначе ты ее потом будешь очень долго искать. На корабле все эти операции, как и на Земле, должны быть доведены до автоматизма. Это рутина?

— На чьей технике летать лучше?

— На выведении со старта, при нахождении на самом корабле комфортнее на наших «Союзах». Cамо место, ложемент, сам скафандр — все гениально продумано. По физике тоже: сам момент старта и достижения невесомости — это 10 минут, и ты в невесомости. Но... Хорошая есть поговорка «голь на выдумку хитра» — это про нас. Ведь функционально мы сделаем не хуже, а где-то даже и надежнее. Скажем, наши скафандры в 10 раз проще американских. Я могу обслуживать себя сам, за какую-то минуту я могу нырнуть в скафандр, загерметизироваться — и уже буду в безопасности. Со скафандром американским так не произойдет. Он сложнее намного. Одному надеть и сесть на свое место — невозможно. По времени вообще несопоставимо. Но, надо признать, на спуске их шаттл комфортнее, там перегрузки меньше.

— Знатоки разные говорят: дескать, у нас электроника хуже. Есть миф такой, что мы проиграли в 70-х по космической электронике...

— Наверное... На такой вопрос должен отвечать экономист... Нужно иметь в виду финансирование этих проектов. Вложения не те. Когда в космонавтику советскую вкладывалось денег столько, сколько было нужно, тогда можно было, наверное, до лунной гонки даже дойти — у нас носитель был почти готов. Хороший носитель. Чуть-чуть тогда, на шаг где-то, американцы вырвались вперед.

— Сегодня есть программы по подготовке полетов на Марс... Если наши на Луне еще не побывали, то о каком полете на Марс можно говорить?

— Я допускаю, что еще не учтены все риски, которые встретятся при полете на Марс. А таких рисков много. Но чисто технически, чтобы выполнить этот полет, проблем неразрешимых нет. Автоматы летают, работают, а человек, как говорится, всегда при них.

— А выйти на поверхность Марса?

— Нет разницы: выйти на Луну или на Марс. Посадили автомат даже на астероид. Это ведь сложнее. А Луна — сколько там сейчас бегает всего и всякого…

— Эпиграф к «Марсианским хроникам» Брэдбери такой: «Великое дело — способность удивляться. А космические полеты снова всех нас сделали детьми». Вы согласны? Как в принципе изменила человека встреча с космосом? И как еще может изменить?

— Когда говорят, что сегодня мы уже летаем в космос, мы умеем выходить в космическое пространство — абсолютно с этим не согласен. Мы лишь что-то умеем, лишь чему-то научились. Космос безграничен. Безграничен в пространстве, безграничен в исследованиях. Любой шаг, который расширяет наши познания, дорог. Вот наш космонавт Валерий Поляков прожил в космосе рекордных пятьсот дней... Но если следующий проживет там на один день больше — это будет уже новое открытие. И так до бесконечности! По сути все это — познание человеком самого себя. Звучит тривиально, но это так...

пʼятниця, 10 квітня 2015 р.

Первый космонавт Украины Каденюк: Политиков бы в космос. Пример, как не надо жить на Земле, – агрессия РФ против Украины


12 апреля Украина празднует Всемирный день авиации и космонавтики и День работников ракетно-космической отрасли Украины – именно в этот день 54 года назад Юрий Гагарин впервые в мире совершил орбитальный облет Земли длительностью 108 минут. 

Накануне праздника корреспондент издания "ГОРДОН" побеседовал с первым космонавтом Украины Леонидом Каденюком о современных научных теориях полетов в другие галактики, состоянии космической отрасли Украины во времена кризиса и, главное, о том, что Землю нужно беречь.

Леонид Каденюк родился 28 января 1951 года в селе Клишковцы Черновецкой области в семье сельских учителей. Окончил Черниговское высшее военное авиационное училище летчиков, в 1976 году был отобран в отряд космонавтов в группу космической системы "Буран". Через год получил диплом летчика-испытателя. В 1989 году окончил самолетостроительный факультет Московского авиационного института. Летал на более чем 50 типах самолетов. В 1995 году отобран в группу космонавтов Национального космического агентства Украины. С 19 ноября по 5 декабря 1997 года (в возрасте 46 лет) совершил космический полет на американском шаттле "Колумбия", где выполнял биологические эксперименты, изучал влияние невесомости на растения.

– Леонид Константинович, вы смотрели фильм “Интерстеллар”, в создании сценария которого учавствовал знаменитый физик-теоретик Кип Торн?

– Этого фильма, к сожалению, не видел, зато был свидетелем того, как снимали блокбастер “Армагеддон” (1997). Происходило это прямо на американском космодроме, куда наш экипаж как раз прилетел на тренировку перед стартом – работники "Голливуда" использовали “Коламбию” как живую декорацию. Когда съемочная группа узнала, что прилетел настоящий экипаж, который вот-вот должен стартовать в космос, прекратила все работы и встретилась с нами. Организовали круглый стол, накрыли его, естественно, рассадили членов экипажа между актерами. Последние потом признавались, что мы – настоящие космонавты – в какой-то степени повлияли на их актерскую игру, так как они наблюдали за нашими манерами, как мы разговариваем, общаемся между собой. Брюса Уиллиса, правда, не было на площадке в тот день. Со мной рядом сидел Майкл Кларк – атлетичного телосложения афроамериканец. Когда я его спросил, знает ли он такую страну как Украина, Кларк ответил: “I don't know, it is may be former USSR” (Я не знаю, это, возможно, бывший СССР. – "ГОРДОН")...

Что касается идеи фильма “Армагеддон”, то она хорошая и актуальная. Действительно, в космосе все в движении и потому вероятность столкновения с астероидом или другим объектом хоть и незначительная, но существует. Столкновение с астероидом может уничтожить жизнь на планете Земля. Но некоторые моменты фильма не красят его. Советской орбитальной станцией, к которой пристыковался шаттл, там управляет нетрезвый, небритый полковник в папахе – такого не бывает. Надо отметить, что американские астронавты и советские космонавты с большим уважением относятся друг к другу.

– Следите за современными теориями, которые касаются физики космоса?

– Безусловно. Космос был интересен и до полета в 1997-м году, и после. В космосе восприятие пространства несколько иное, чем на Земле.

– Какое?

– Земная модель пространства, существующая в нашем сознании, обязательно имеет какие-то ограничения. Поверхность Земли, к примеру, стены, потолок помещения, в котором находимся. В космосе при взгляде в сторону, противоположную Земле, – во Вселенную – пространство безграничное. Там глазу не за что "зацепиться", и оно кажется идеальным. На Земле мы существуем в двухмерном либо в трехмерном, если в самолете, пространстве. В космосе пространство я воспринимал многомерным. Такое оно на самом деле и есть. Наука говорит об этом. И когда мы научимся использовать это в космических полетах, сможем значительно быстрее перемещаться во Вселенной и, может быть, даже из одного времени в другое.

– Когда примерно это может произойти? Через 100, 200 лет?

– Принцип работы двигателей, на которых мы сейчас летаем в космос, построен на использовании реактивной силы. Такая техника имеет ограниченные возможности. Во Вселенной существуют другие источники энергии: гравитационные, как утверждает наука, – около 30% и электромагнитные – порядка 70%. Когда мы научимся их использовать и построим принципиально новые двигатели, мы сможем летать значительно быстрее. Ведь расстояния между субъектами Вселенной колоссальные, исчисляемые миллионами и миллиардами световых лет; ближайшая к нам звезда Альфа Центавра – на расстоянии 4,2 световых года! Но, к сожалению, природа гравитации человеком до сих пор не открыта и, на мой взгляд, потому, что она очень простая. Ведь все гениальное – простое.

– Как вы оцениваете свою интуицию?

– Интуиция – естественный природный дар, зависящий во многом и от степени образованности человека. Кажется, я владею такой интуицией. Может, это и не совсем скромно сказано.

– Что ваша интуиция говорит о наличии в космосе других форм жизни?

– Другие формы жизни в космосе, безусловно, есть. Биологическая жизнь на нашей планете существует благодаря идеальным для этого физическим условиям. Американский астронавт Джон Гленн, слетавший второй раз в космос в возрасте 77 лет, сказал: "Когда смотришь в иллюминатор космического корабля и видишь сотворенное, после этого не верить в Бога невозможно". У меня было такое же восприятие Земли и космоса. (Леонид Каденюк находился в космосе 16 суток. – "ГОРДОН").

Надо сказать, что космический полет в некоторой степени дистанцировал меня от той науки, которую мы проходили. Нет, я ничего не отрицаю. Все нам говорили правильно. Но наука до сих пор не дает ответа на многие вопросы, в том числе и на вопрос, как появилась жизнь на Земле. Надо отметить, что биологическая жизнь на нашей планете существует благодаря взаимодействию молекул белка и нуклеиновых кислот. Ученые знают об этом. Но алгоритм взаимодействия настолько сложный, что до сих пор он для них является большой загадкой. Сам по себе, без вмешательства иного разума возникнуть такой алгоритм не мог.

Наука до сих пор не находит ответа и на многие другие вопросы. В том числе и о биологических процессах в нашем организме, как информация попала в гены и др. Что касается форм жизни, то даже на нашей планете в кратерах вулканов с высокой температурой находят другие формы жизни. На далеких планетах – иные условия; трудно себе представить другие формы жизни, обладающие разумом, интеллектом, но я верю в то, что такие существуют.

Тем временем, Земля – идеальное место жительства, и сейчас, когда говорят о том, что нужно перелетать на другие планеты, я утверждаю, что надо беречь свою планету, и делать все, чтобы не уничтожить жизнь на ней. Цивилизационный процесс углубляет пропасть между природой и человеком – этого нельзя допускать.

– Ага, еще и "путины" всякие бесчинствуют…

– Да, и войны… Впечатления от вида Земли и космоса в основном положительные. Но было и то, что вызывало тревогу. Когда я впервые посмотрел на Землю из космоса и увидел тонкий голубой слой атмосферы, окутывающий планету, стало как-то не по себе: неужели в таком тоненьком слое существует жизнь на нашей планете? И как мы неправильно относимся к природе, биосфере, уничтожая планету. Сказать, что Земля из космоса красивая, – ничего не сказать. Иногда меня просят описать ее – это невозможно, это надо видеть своими глазами. Когда вы видите телевизионную картинку или фотографию Земли из космоса, информативность – не более 15-20% от того, что видишь своими глазами. При этом сама по себе возникает мысль: на такой красивой планете должна быть и красивая жизнь.

Но вспоминая историю человечества в постоянных войнах, кризисах, искусственно созданных катастрофах, создание ядерного, химического, бактериологического и других видов самоуничтожения, там, в космосе, особенно остро осознаешь, насколько несовершенно человеческое общество, как неправильно оно живет. И это при том, что человеческая жизнь очень короткая. Политиков бы в космос. Мы должны жить по-другому, человек обязан поменять концепцию собственного пребывания на своей планете. Ярчайший пример, как не надо жить на Земле, – это агрессия России против Украины. Но это другая, очень болезненная и актуальная для нас тема для разговора.

– Видели ли вы в космосе какие-то особенные сны?

– Нет, и даже жалею об этом: очень хотелось бы узнать, что снится человеку в космосе. Кстати, когда я работал летчиком-испытателем, летал на около 60-ти типах и модификациях самолетов различного назначения, в основном – на истребителях, почти на всех, что были в Союзе, – мне никогда не снились полеты. А как прекратил летать – стали сниться.

– Не страшно было летать так много?

– Испытывать самолеты – очень интересная работа, но настолько же и опасная. Интересная, потому что она творческая и летчик-испытатель не просто летает, а принимает участие в создании самолета с самого начала. С написания технического задания, эскизного проектирования, макетирования, испытаний в небе до выпуска самолета в строевую часть. К сожалению, при этом бывали и потери, гибли друзья. Бывали случаи – завтракаешь с коллегой, а через полчаса он гибнет. Аварийные случаи, как у каждого летчика-испытателя, были и у меня. Но это уже другая тема для разговора.

– Как сейчас в Украине обстоит дело с космическими полетами?

– Украина по полному праву считается космическим государством; и главный при этом критерий – она владеет полным циклом отработки космической техники: от проектирования и производства до запуска и эксплуатации в космосе. Около 60 стран в мире занимаются космическими технологиями и только шесть-семь из них являются таковыми. После распада СССР в Украине осталась треть его космического потенциала. Наша страна принимает участие во многих космических программах – “Морской старт”, “Алькантара” с Бразилией, сотрудничает с США, с Европейским космическим агентством. Украина делает и ракетоносители, и спутники. Все мы умеем делать, только вот само государство денег на “космос” почти не выделяет. Отрасль работает не благодаря, а вопреки существующим обстоятельствам и практически в автономном режиме, зарабатывает деньги, выполняя коммерческие заказы. Таким образом она существует и, дай Бог, будет существовать. Перспективы у нее очень даже неплохие.

– То есть были бы деньги – и Украина могла бы свои экипажи в космос посылать?!

– Насчет "свои экипажи в космос посылать" – это настолько дорого, что практически для нас неосуществимо. Хотя и умов, и талантов для этого у нас хватает. В связи с нынешними событиями Россия сокращает и свои, и совместные с Украиной программы. Наши специалисты выполняли регламентные работы на баллистических ракетах российских РВСН (ракетные войска стратегического назначения. – "ГОРДОН"), продлевая сроки их эксплуатации. Сейчас украинцы этого уже не делают.

– Леонид Константинович, вы являетесь обладателем награды “Именное огнестрельное оружие”. Сейчас, когда в обществе много дискутируют о том, нужно ли рядовому украинцу оружие, интересно было бы узнать ваше мнение на этот счет.


– На мой взгляд, разрешение иметь оружие у граждан глубоко ошибочное. Сторонники объясняют это тем, что так человек защитит себя от преступника. Во-первых, наличие оружия не защитит человека от преступника. Во-вторых, когда оружие попадет к людям с психическими отклонениями (а оно к ним попадет) – это уже будет реальной угрозой для окружающих.

– У вас трое сыновей. Хотели бы видеть их космонавтами?

– Двое из них – авиационные специалисты, а младший с красным дипломом закончил юридический факультет Киевского национального университета. Честно говоря, где-то там в душе хотелось бы, чтобы хотя бы один из них летал. Я бы гордился этим. Но если моя мама за меня переживала практически неосознанно, то я хорошо знаю, насколько опасная работа летать, особенно на истребителях и в космос. Поэтому я бы переживал больше, чем мама.

– О космическом туризме что думаете?

– Идея эта возникла неспроста – жизнь заставила компенсировать затраты на космические программы. Так, первый космический турист Деннис Тито заплатил $30 миллионов за полет. Но это не означает, что за него кто-то перенесет перегрузки, состояние невесомости. Надо быть здоровым и в этом случае. Правда, требования к таким "космонавтам" значительно ниже, чем к профессионалам.

– Не утомило ли вас каждый год в честь Дня космонавтики давать множество интервью?

– Нет. Более того, я считаю, что людям надо как можно больше рассказывать о космосе, космической отрасли, что она дает человеку и т.д.. У меня бывает много встреч со школьниками, студентами, преподавателями, военными, бабушками-дедушками в селах. Всем интересен космос и особенно человек, побывавший в нем. После космического полета у меня возникло осознание того, что я должен это делать, раз мне посчастливилось побывать там. Ведь людей, побывавших в космосе, пока очень и очень мало. О своем пути в космос я написал книгу, назвав ее "Миссия – Космос".


Следующей российской женщиной на МКС может стать Анна Кикина

Анна Кикина имеет все шансы стать следующей после Елены Серовой российской женщиной-космонавтом на МКС. Об этом сообщил в четверг журналистам руководитель Цента подготовки космонавтов (ЦПК) Юрий Лончаков.

"Я надеюсь, что следующая женщина-космонавт будет, потому что по результатам, по теоретическим знаниям, по спецтренировкам Анна Кикина довольно сильно себя проявляет", - сказал он, уточнив, что сейчас нельзя сказать точно, когда она полетит. "У нас есть определенный план подготовки, собирается специальная комиссия, которая определяет экипаж, принимается решение не только наше, но и партнеров по МКС - НАСА, ЕКА, Джакса. Это комплексный подход", - сказал Лончаков.

"Сейчас она только закончила общекосмическую подготовку, ей еще надо, как минимум, 2,5-3 года, чтобы пройти подготовку в экипаже. Потом уже, в зависимости от того, как человек себя показал, назначается конкретный экипаж. После этого еще 1,5-2 года предполетной подготовки", - пояснил руководитель ЦПК.

Он сообщил, что в 2016 году может пройти следующий набор в отряд космонавтов, но, скорее всего, он не будет носить открытый характер, как набор 2012 года. "Если будет дальнейшая работа МКС, мы будем понимать, что нам надо делать еще набор. Скорее всего, он будет в следующем году", - сказал Лончаков.

В отряд космонавтов, по его словам, могут поступить и женщины. "Мы всегда открыты. Если женщины захотят поработать в космосе, пожалуйста", - сказал руководитель ЦПК, добавив, что открытый набор в отряд космонавтов имеет свои плюсы и минусы. "Сейчас идет дооснащение станции, будет чисто техническая инженерная работа. Пока востребованы военные летчики, инженеры, врачи", - пояснил он.

середа, 8 квітня 2015 р.

Белорус Олег Новицкий может полететь в космос в 2016 году

Почетный гражданин Червенского района и Минской области космонавт Олег Новицкий может отправиться в космос в ноябре 2016 года. В его биографии это будет уже вторая космическая экспедиция. 

– План подготовки космонавтов разработан до 2017 года, – рассказал корреспонденту «СБ» Олег Новицкий. – Наш экипаж составлен, старт назначен на конец ноября 2016 года. Но официального утверждения пока не было. Возможно, точную дату и окончательный состав экипажа узнаем после майских праздников. Останется полтора года до полета – а этого вполне достаточно.

Первый раз Олег Новицкий полетел в космос 23 октября 2012 года. Вместе с ним к Международной космической станции на корабле «Союз ТМА-06М» отправились россиянин Евгений Тарелкин и американец Кевин Форд. Орбитальная командировка экипажа МКС-33/34 продлилась почти пять месяцев.

– Тогда мы работали над несколькими долговременными экспериментами. Например, по физиологии, которые проводятся в период активной деятельности – во время занятий физподготовкой. Провели много экспериментов по экологии, связанных c дистанционным зондированием Земли и с негативными воздействиями человека на окружающую среду. На нашем счету достаточное количество экспериментов по психологии, показывающих изменения психологического состояния космонавта в определенные периоды – в начале полета, в конце и т. д. Выполнили программу полета по максимуму. Мне удалось даже отыскать и сфотографировать из космоса Минск и Червень.

четвер, 26 березня 2015 р.

Космонавт Падалка решил побить свой пока неустановленный рекорд

Командир основного экипажа, который отправился к МКС, космонавт Геннадий Падалка запланировал побить свой будущий рекорд пребывания в космосе (который, как ожидается, будет установлен осенью 2015 года). 

Об этом он рассказал в ходе предполетной пресс-конференции в Центре подготовки космонавтов (ЦПК) на Байконуре, сообщает «Интерфакс».

Космонавта спросили, что он собирается делать, когда по возвращении на Землю установит свой первый рекорд по пребыванию человека на орбите (суммарно 878 суток). Падалка сообщил, что в дальнейшему него есть мечта о новом рекорде. «Тысяча суток в космосе. Будем над этим работать», — ответил он.

К настоящему моменту за пять космических экспедиций Падалка находился на орбите 710 суток. Вечером 26 марта ожидается отправка 43/44 экипажа к МКС, вернувшись с которой осенью 2015 году, Падалка может стать рекордсменом по времени пребывания в космосе (878 суток).

В настоящее время рекорд по пребыванию на орбите принадлежит космонавту Сергею Крикалеву. За шесть стартов он побывал в космосе более 803 суток.

Ракета-носитель «Союз-ФГ» с транспортным пилотируемым кораблем «Союз ТМА-16М», который доставит на Международную космическую станцию (МКС) экипаж 43/44-й экспедиции, как ожидается, отправится 26 марта 2015 года в 22:42 по московскому времени.

В полет на МКС отправятся космонавты Геннадий Падалка, Михаил Корниенко и астронавт Скотт Келли. На орбите космонавты планируют провести 365 суток, кроме Падалки, который вернется на Землю раньше.

Одной из основных целей экспедиции станет получение учеными дополнительной информации о выживаемости человеческого организма в условиях продолжительного пребывания в космосе.

вівторок, 24 березня 2015 р.

Роскосмос выбрал нового главу Центра Хруничева

Роскосмос выбрал нового главу Государственного космического центра имени Хруничева. Им стал Андрей Калиновский, ранее исполнявший обязанности генерального директора этого предприятия, сообщает ТАСС. «Я его уже поздравил», — сказал руководитель Роскосмоса Игорь Комаров.

Выборы начальника Центра Хруничева должны были состояться 17 марта, но были перенесены из-за командировки Калиновского в США.

22 января в ходе заседания комиссии, посвященной реформированию ракетно-космической отрасли страны, было официально объявлено о создании новой госкорпорации. В ее состав должны войти Роскосмос и ОРКК (Объединенная ракетно-космическая корпорация). Одной из целью такой реформы было названо оздоровление центра Хруничева.

Калиновский исполнял обязанности гендиректора центра Хруничева с августа 2014 года и был единственным кандидатом на эту должность. На этом посту он сменил Александра Селиверстова, назначенного вице-президентом ОРКК. Ранее Калиновский возглавлял «Гражданские самолеты Сухого».

Центр Хруничева является ведущим российским разработчиком и производителем ракет-носителей семейств «Протон» и «Ангара». В 2014 году из-за тяжелого финансового положения предприятия было принято решение о его финансовом оздоровлении. Ожидается, что инвестиции в центр Хруничева до 2025 года превысят 56 миллиардов рублей.

Умерла одна из участниц программы испытаний женщин-астронавтов «Меркурий 13»

Бернайс Стидман (Bernice Steadman), попавшая в команду 13 избранных в качестве возможного астронавта в середине 60-х годов, умерла в собственном доме в Мичигане в возрасте 89 лет.

Она была участницей так называемого проекта «Меркурий 13» (Mercury 13), которая была направлено на то, чтобы доказать – женщины могут летать в космос наравне с мужчинами. NASA отказалось от участия в этой программе еще за 22 года до того, как первая американка побывала в космосе. Проект финансировался частными лицами.

Муж Бернайс Стидман Роберт рассказал, что в последние годы потенциальная покорительница космоса страдала от болезни Альцгеймера. В свое время она получила лицензию пилота – еще до того, как стала обладательницей водительских прав. В течение многих лет она летала на самолетах по всем Соединенным Штатам и обучала пилотированию на «Флинтах».

После выхода в отставку Бернайс Стидман открыла небольшой магазин по продаже одежды и фирму по оказанию услуг такси в Траверс Сити. В 2002 году ее имя было внесено в Мичиганский зал славы авиации, а в 2003-м – в Мичиганский зал славы женщин.

Меркурий 13 - группа из 13 женщин, пожелавших стать астронавтами и полететь в космос по правилам NASA. Они добровольно прошли в 1961 году ужесточенные тесты на физическую выносливость и устойчивость к стрессам. Они хотели доказать, что женщинам тоже место в космосе.

http://www.americaru.com/news/78561

субота, 21 березня 2015 р.

СМИ узнали об увольнении начальника строительства космодрома Восточный

Начальник строительства космодрома Восточный, руководитель ФГУП «Дальспецстрой» Дмитрий Савин написал заявление об увольнении по собственному желанию. Об этом пишет «Коммерсантъ» в пятницу, 20 марта. 

Его обязанности будет исполнять Юрий Волкодав, который ранее возглавлял генподрядное предприятие «Инстрой».

«Еще 17 марта днем он присутствовал на выездной коллегии Спецстроя, где докладывал о финансово-экономическом состоянии предприятия, а уже вечером был подписан приказ о его увольнении», — рассказал источник, близкий к оперативному штабу строительства космодрома Восточный.

В пресс-службе Спецстроя информацию об отставке подтвердили, однако подчеркнули, что это было личное решение Савина. «Он продолжит работу в "Дальспецстрое" в должности заместителя руководителя предприятия», — уточнили в организации.

Дмитрий Савин сменил менее года назад на посту главы «Дальспецстроя» Юрия Хризмана, который в октябре 2014 года стал фигурантом уголовного дела по части 4 статьи 160 УК РФ «Хищение чужого имущества, вверенного виновному, группой лиц в особо крупном размере». Экс-глава ФГУП «Дальспецстрой», а также бывший бухгалтер предприятия Владимир Ашихмин находятся под арестом.

По версии следствия, финансовые средства были похищены при хозяйственной деятельности «Дальспецстроя», который выполнял функции генподрядчика при строительстве космодрома.

4 декабря 2014 года премьер-министр России Дмитрий Медведевуволил главу дирекции космодрома Восточный Сергея Склярова. На посту главы его сменил Кирилл Мартынюк. После этого вице-премьер Дмитрий Рогозинпообещал разобраться с «грехами и грешками» прежних руководителей Восточного.

Строительство космодрома Восточный в Амурской области началось в середине 2012 года. Однако возведение нового космодрома происходит с большим отставанием, а его строители не раз сообщали о переносе плановой сдачи объектов. В 2018 году с нового космодрома будут запускать пилотируемые космические корабли.

середа, 18 березня 2015 р.

В частной космической компании XCOR Aerospace новый генеральный директор

Представители коммерческой компании XCOR Aerospace, разработавшей космический корабль Lynx, сегодня, 16 марта, объявили, что ее возглавит Джон «Джей» Гибсон. 

Бывший генеральный директор Джефф Гризон останется в компании на должности технического директора и сосредоточится на конструировании Lynx и работе над другими проектами.

«После долгих и тщательных поисков идеального кандидата на должность генерального директора наш выбор пал на Джея Гибсона», – говорит Гризон в своем заявлении. «У XCOR не будет другой возможности поприветствовать Джея на борту. Благодаря его лидерским качествам, а также опыту работы в корпорации Beechcraft, Военно-воздушных силах США, Министерстве обороны и других организациях различных отраслей промышленности, Джей сможет вывести XCOR на следующий уровень».

Космический корабль Lynx (Mark I) предназначен для совершения туристических полетов в суборбитальном пространстве пилотом и пассажиром. Космоплан также может использоваться для проведения научных экспериментов.

Тестовые полеты на корабле Lynx компания сможет начать уже в этом году. XCOR также планирует построить космические корабли еще двух моделей – Mark II и Mark III. По словам представителей компании, корабль Mark II будет предназначаться для суборбитальных полетов на расстояние до 100 километров, в то время как Mark III сможет запускать в космос микроспутники.

Место на борту корабля Mark I сегодня можно купить за 95 000 долларов, место на борту Mark II – за 100 000 долларов.

«Этот год является жизненно важным для компании XCOR», – добавляет Гризон. Он будет по-прежнему являться председателем совета директоров, а его голос останется решающим в вопросах космической промышленности.

Есть и другие компании, которые надеются занять свое место под солнцем на рынке суборбитальных космических полетов. Компания Virgin Galactic британского миллиардера сэра Ричарда Брэнсона также разрабатывает космоплан. Именуемый SpaceShipTwo , он сможет в будущем доставлять туристов в суборбитальный космос и возвращать на Землю. Места на корабле SpaceShipTwo продаются по цене 250 000 долларов.

понеділок, 16 березня 2015 р.

Назифа Бактыбаева: В космос на "венеролете"

Молодая изобретательница из Павлодара, придумавшая “венеролет”, рассказала, почему отказалась от заманчивого предложения учебы в США, что делала летом на Байконуре и как готовится к полетам в космос.

Она мечтает стать летчиком-испытателем и покорителем космоса, как ее кумир Юрий Гагарин. Назифа БАКТЫБАЕВАговорит, что не боится высоты и сверхскоростей и твердо намерена стать первой в Казахстане девушкой-космонавтом.

Три года назад “КАРАВАН” рассказал о школьнице из Павлодара, мечтающей бороздить просторы Вселенной. В 16 лет она создала прообраз космического аппарата для исследования планеты Венера, используя старый зонт, платы от компьютера, игрушечные шарики. Это была не просто игрушка, а макет с подробными расчетами (“Если очень захотеть на Венеру полететь…”, № 11 от 16 марта 2012 г.). С этим проектом девушка победила на республиканских конкурсах в Алматы и Байконуре, затем вместе с юными изобретателями из 70 стран приняла участие в одной из масштабных в мире олимпиад I-SWEEP в американском Хьюстоне. Юные ученые побывали в знаменитом NASA – управлении по аэронавтике и космическому пространству.

Назифа говорит, что не ожидала такого интереса к ее “венеролету”, получившему III место. Ей предложили 80-процентную скидку на обучение в университете Техаса, но она поступила в казахстанский вуз. На общих основаниях. Сейчас Назифе – 20 лет. Учится в Алматы. Естественно, по специальности “Космическая техника и технологии”:

– Да, для друзей мой выбор был шоком. Но я решила бакалавриат окончить в Казахстане.

Минувшим летом Назифа Бактыбаева побывала на космодроме Байконур. Увидела стартовые площадки, музей, центр подготовки полетов и горит желанием изучить опыт работы российских космических предприятий:

– Конечно, я восхищаюсь женщинами, полетевшими в космос, – Валентиной Терешковой, Светланой Савицкой. Восхищаюсь их смелостью. Все космонавты – легенды, пример для подражания. Но Юрий Гагарин всегда будет особенным.

– Не страшно лететь в космос – безвоздушное пространство, к звездам?

– Хоть раз в жизни хочется побывать в космосе. Когда смотрю на рисунки космонавта Алексея Леонова и читаю высказывания Юрия Гагарина, испытываю невероятные эмоции.

Фантастику Назифа не читает, полагая, что к космосу должен быть научный подход. При этом она – сторонница теории палеоконтакта – версии о том, что в древности на нашей планете побывали иноземные существа. А к полетам готовится уже сейчас. Осознает, что летчики-испытатели и космонавты – люди сильной физической закалки. Поэтому плавает, занимается греблей, ходит в тренажерный зал, старается правильно питаться. В шутку называет свой рацион – космическим. Немного сетует, что посещение спортивных заведений обходится дорого для студентов. Еще находит время на походы в горы, поездки на велосипеде. На природе любит рисовать горы Алматы и представлять, как Казахстан будет выглядеть из космоса.

неділя, 15 березня 2015 р.

Уволен уже второй конструктор "Ангары", проработавший всего два месяца

Генеральный конструктор КБ "Салют" Юрий Бахвалов уволен с занимаемой должности, сообщает "Интерфакс" со ссылкой на космический центр имени Хруничева, в который входит "Салют." Конструкторское бюро занимается разработкой космических ракет-носителей. Бахвалов руководил работами по созданию космической ракеты нового поколения "Ангара".

"Одной из причин увольнения послужило несогласие генконструктора с программой реформирования космического центра им. Хруничева и перспективной продуктовой стратегией предприятия", - сказал директор по коммуникациям космического центра им. Хруничева Александр Шмыгов.

Он уточнил, что Бахвалов также занимал пост заместителя генерального директора космического центра им.Хруничева, с этой должности он также был уволен.

Шмыгов сообщил, что временно исполняющим обязанности генконструктора КБ "Салют" назначен Михаил Соколов, ранее работавший заместителем генконструктора.

Напомним, что предыдущий конструктор "Ангары" Владимир Нестеров уволился из Центра Хруничева до Нового года. Он заявлял, что видел свою задачу выполненной и говорил, что в Центре придерживались такого же мнения. При Нестерове "Ангара" 23 декабря была запущена с космодрома Плесецк и вывела на геостационарную орбиту габаритно-массовый макет полезной нагрузки.

субота, 14 березня 2015 р.

«Руководство астронавта по жизни на Земле»: Чему могут научить полёты в космос

Канадский астронавт Крис Хэдфилд написал о своём пути в космос, страхе высоты, годах тренировки и общении с русскими.

Взлёт

Шесть секунд до старта. Запустились двигатели, и нас толкнуло вперёд под действием этой новой мощной силы, приложенной к кораблю, который сначала накренился немного вбок, а затем снова вытянулся вертикально в струну. В этот момент в кабине — мощная вибрация и сильный шум. Ощущение, как будто огромный пёс схватил нас своими челюстями и треплет, а потом, усмирённый гигантским невидимым хозяином, выплюнул нас прямо в небо, прочь от Земли. Чувство волшебства, победы, мечты.

А ещё есть ощущение, что огромный грузовик на максимальной скорости только что врезался нам в бок. Но это нормально, ожидаемо, нас предупреждали, что так будет. Я просто продолжал держать ухо востро, бегло прокручивал в голове свои таблицы и контрольные списки, не сводил глаз с кнопок и лампочек над моей головой, поглядывал на мониторы компьютеров на предмет сигналов о проблемах, пытался не моргать. Пусковая башня уже давно была позади, и мы с рёвом неслись вверх, вдавливаемые в свои кресла с нарастающей силой, в то время как топливо нашей ракеты сгорало и она становилась легче. Спустя 45 секунд ракета преодолела скорость звука. Ещё через 30 мы летели выше и быстрее, чем «Конкорд»: достигли числа Маха, равного двум, и продолжали набирать обороты. Как в гоночном автомобиле, только во много раз круче.

Через две минуты после старта мы неслись со скоростью, примерно в шесть раз превышающей скорость звука, а когда отошла первая ступень ускорителя, рванули вверх с новой силой. Я был полностью сконцентрирован на контроле параметров, но краем глаза заметил, как изменился цвет неба от светло-голубого до тёмно-синего, а потом и чёрного.

Затем внезапно наступила тишина: мы достигли числа Маха 25, орбитальной скорости, двигатели постепенно затихли, и я заметил, как несколько частичек пыли медленно поплыли вверх. Вверх. Я на несколько секунд отвлёкся от своих контрольных списков и смотрел, как они парили в воздухе и потом замерли, вместо того чтобы грохнуться на пол. Я почувствовал себя маленьким ребёнком, волшебником, самым счастливым человеком. Я в космосе, невесомый, и чтобы попасть сюда, потребовалось всего лишь 8 минут и 42 секунды. Ну, плюс несколько тысяч дней подготовки.

Подготовка
Иногда, когда люди узнают, что я астронавт, они спрашивают: «А чем ты занимаешься, когда не летаешь в космос?» У них сложилось впечатление, что между запусками мы большей частью проводим время в комнатах ожидания в Хьюстоне и переводим дыхание перед следующим стартом. Обычно об астронавтах слышно тогда, когда они уже в космосе или собираются туда отправиться, поэтому такое впечатление не лишено оснований. Мне всегда кажется, что я разочаровываю людей, когда рассказываю им правду: почти всю свою трудовую жизнь мы проводим в тренировках на Земле.

В разные годы мне пришлось исполнять множество ролей, начиная от члена различных комиссий и заканчивая главой центра управления Международной космической станцией в Хьюстоне. Самая длительная работа в наземных службах, которой мне пришлось заниматься и на которой я, как мне кажется, принес много пользы, — оператора связи — сотрудника наземной космической службы, ведущего из центра управления полётами переговоры с космонавтами на орбите. Оператор связи выступает основным каналом информации между центром управления и астронавтами на орбите, и его работа — это нескончаемое испытание, похожее на кроссворд, который разрастается с той же скоростью, с которой вы его заполняете.

Когда в апреле 2011 года я снова полетел в космос в составе миссии STS-100, я уже гораздо полнее представлял себе всю сложную мозаику космического полёта, а не только свою маленькую роль в ней. Не буду обманывать, что не обрадовался бы шансу отправиться в космос раньше (понятно, что американские астронавты имели приоритет при распределении полётов шаттлов, ведь эти космические корабли производились в США и принадлежали американскому государству).

Открытый космос

Выйти в открытый космос — это почти как вскарабкаться на гору, поднять штангу, починить маленькую машинку и исполнить замысловатое балетное па,
и всё это одновременно, будучи при этом упакованным в громоздкий скафандр, который обдирает пальцы и ключицы. При нулевой гравитации многие простые задачи становятся невероятно трудными. Даже просто провернуть гаечный ключ, чтобы закрутить болт, может оказаться так же сложно, как поменять колесо на автомобиле, стоя на коньках с вратарскими перчатками на руках.

Поэтому каждый выход в открытый космос становится плодом многолетних чётко скоординированных усилий сотен людей и незаметного упорного труда, затраченного для того, чтобы убедиться, что предусмотрены все детали и случайности исключены. Сверхпланирование здесь необходимо, поскольку работа за бортом корабля всегда опасна. Вы рискуете, находясь в вакууме, который совершенно несовместим с жизнью. Если случится неприятность, вы не сможете просто умчаться обратно на корабль.

Я буквально годами практиковался работе в невесомости в гидролаборатории Neutral Buoyancy Lab, которая представляет собой по существу огромный бассейн в Космическом центре Джонсона. Опыт, полученный мной в первом космическом полёте и во время работы в Центре управления полётами, научил меня, как лучше расставлять приоритеты, как определить, что по-настоящему важно, а что просто было бы неплохо знать. Что означает оказаться за пределами МКС, как перемещаться около станции так, чтобы ничего не сломать, как проводить ремонт и настройку оборудования в реальном времени — это те главные вещи, которые мне необходимо было понять. На тренировках в бассейне я должен был отработать до автоматизма каждый свой шаг и каждое действие. Такой была моя задача.

Россия

В 2001 году я стал директором по операциям НАСА в России. В те времена большинство американских астронавтов не жаждало получить такую работу. Одних смущали былые противоречия и напряжённость между двумя странами, другие были не в восторге от того, что придётся столкнуться с чужой культурой (где даже алфавит абсолютно другой), лютыми зимами и отсутствием современных устройств, делающих жизнь комфортнее, таких как посудомоечные машины или сушилки для одежды. А вот для канадца, который успешно адаптировался к медлительности техасской речи и влажности северной части Мексиканского залива, возможность несколько лет пожить в ещё одной зарубежной стране представлялась весьма захватывающей, так что я был счастлив получить это назначение.

Я хотел извлечь максимальную пользу из проведённого там времени, поэтому мы с Хелен пошли на дополнительные курсы русского языка (трое наших детей в это время учились в канадских пансионах и университетах). Хелен перешла на удалённую работу в Хьюстоне, поэтому могла проводить почти каждый месяц со мной в Звёздном городке — учебном центре для космонавтов, расположенном примерно в часе езды от Москвы. В Звёздном НАСА построило для американцев несколько индивидуальных таунхаусов, и мы могли переехать в один из них. Но вместо этого мы поселились в обычном российском многоквартирном доме, решив, что таким образом у нас будет больше возможностей узнать страну и её людей.

Так и случилось. Нам приходилось много говорить по-русски. Мы с соседями устраивали отличные вечеринки с музыкой, танцами и совместным приготовлением шашлыка — очень вкусным русским вариантом барбекю. Помню, как один из местных водителей, Володя, решил посвятить меня в мистический процесс выбора, нарезки и приготовления мяса для шашлыка. На это ушло полдня, а потом ещё два дня мне потребовалось, чтобы прийти в себя. Водкой мы благословляли мясо, молдавским коньяком поднимали тост за всю родословную свиньи, потягивали русское пиво, пока нарезали не до конца размороженную свинину на кусочки, красное вино вливали в маринад и в самих себя, и к концу дня мы произносили эмоциональные речи о красоте сырого мяса и мужских дружеских узах.

Пока мы с Володей смотрели футбол на зернистом 10-дюймовом телеэкране, мы изрезали 70 килограммов мяса, извели по мешку лука и помидоров на салаты, в которые добавили несколько пучков разных измельчённых трав и приправ, и выпили всё, что было в доме. К концу вечера были готовы пять переполненных вёдер с нарезанной свининой, которую полагалось пожарить на следующий день на огне. Мы стали почти одной семьёй (что оказалось очень кстати, ведь я забыл у Володи дома все свои вещи: пальто, шапку, камеру и ключи). И ещё я остался горд собой, потому что в автобусе, который отвозил меня домой, я смог сдержаться, и меня не вырвало. Ну а лучший, испытанный временем рецепт приготовления шашлыка, которому мы так тщательно следовали, так и остался для меня секретом, потому как я совершенно не помню, что и как именно мы делали.

Навыки

Многие из освоенных мною методик были довольно простыми, но при этом неожиданными и алогичными, в некоторых случаях похожими на остроумный афоризм, перевёрнутый с ног на голову. Астронавтов учат, что лучший способ снизить стресс — это беспокоиться о мелочах. Нас приучают смотреть на всё с худшей стороны и представлять себе самое плохое, что только может произойти. На самом деле при тренировке на симуляторах самый частый вопрос, который мы учимся задавать самим себе, звучит так: «Ну что ж, и какая будет следующая причина, по которой я могу погибнуть?» Ещё мы узнаём, что действовать как астронавт означает, кроме прочего, помогать семьям друг друга во время старта: привозить им еду, выполнять их поручения, держать дамские сумочки и бегать за салфетками. Конечно, преимущественно мы изучаем сложные технические вещи, но некоторые из них оказываются удивительно земными. Каждый астронавт сможет починить засорившийся туалет — нам постоянно приходится делать это в космосе. И каждый из нас умеет тщательно и дотошно упаковать вещи — нас этому научил «Союз», где все до одного предметы багажа должны быть строго определённым образом закреплены, иначе нарушится развесовка и балансировка корабля.

Страх

У людей сложилось представление, что, должно быть, очень страшно находиться в ракете с ревущими и изрыгающими пламя двигателями. Конечно, если вас выдернут с улицы, затолкают в ракету и скажут, что до старта осталось четыре минуты, и так, между прочим, предупредят, что одно ваше неверное движение погубит и вас, и всех остальных — да, будет очень страшно. Но меня-то годами готовили, многочисленные группы экспертов помогали мне продумать, как справиться почти с любой мыслимой ситуацией, которая могла произойти между взлётом и посадкой, поэтому мне не страшно. Как и любой астронавт, я участвовал в настолько большом числе очень реалистичных имитаций космического полёта, что, когда, в конце концов, двигатели запустились и заревели по-настоящему, моим главным чувством стал вовсе не страх. Я испытал облегчение — наконец-то.

По моему опыту, страх возникает тогда, когда не знаешь, чего ждать, и сомневаешься, что можешь контролировать происходящее. Если понимаешь, чего опасаться, то уже не чувствуешь себя беспомощным и боишься гораздо меньше. А вот когда информации не хватает, всё кажется опасным. Мне очень хорошо знакомо это ощущение, ведь я боюсь высоты. Когда я стою на краю обрыва или смотрю вниз с балкона высотного дома, у меня начинается бурление в желудке, ладони потеют, а ноги отказываются идти вопреки растущей панике, которая требует, чтобы я вернулся в безопасное место немедленно. Тем не менее эта физиологическая реакция меня нисколько не беспокоит. Думаю, каждому следует бояться высоты. Это всего лишь здравое чувство самосохранения, так же как боязнь питонов или бешеных быков.

Но я признаю, что для астронавта или лётчика боязнь высоты как-то не уместна и даже нелепа. Как я буду работать, если даже подъём на высоту вызывает во мне первобытный страх? А ответ прост: я научился не обращать на свой страх внимания. Я всё ещё боюсь стоять на краю пропасти. Однако в самолёте или в космическом корабле я уверен, что не упаду вниз, хотя знаю, что нахожусь на большой высоте. Крылья, конструкция летательного аппарата, двигатели, скорость — всё это удерживает меня на высоте точно так же, как земная поверхность держит внизу на Земле. Знание и опыт позволяют мне чувствовать себя относительно комфортно на высоте.