Запуск частной ракеты Falcon 9 к МКС отложен на сутки из-за погоды

Запуск ракеты-носитель Falcon 9 с космическим грузовиком Dragon к Международной космической станции отложен на сутки из-за погодных условий. Об этом сообщается на официальном сайте компании SpaceX, которая изготовила носитель.

Предполагалось, что старт носителя состоится в 04:33 по Североамериканскому восточному времени (23:33 московского времени) 13 апреля. Следующая попытка запуска намечена почти ровно через сутки — на 04:10 по Североамериканскому восточному времени (23:10 московского времени) 14 апреля.

Корабль должен доставить на МКС около двух тонн грузов, в том числе продовольствие, инструменты и материалы для научных исследований. Предварительная расчетная дата стыковки — 15 апреля.

На Землю Dragon вернется в конце мая. С МКС он заберет материалы проведенных исследований и использованное для этого оборудование. Ожидается, что в ходе полета Falcon 9 будет отработана технология сохранения первой ступени носителя.

Dragon является единственным на сегодня космическим кораблем, который способен возвращать грузы с МКС на Землю. Ракету и корабль производит частная американская компания SpaceX. Ее контракт с НАСА на сумму 1,6 миллиарда долларов предусматривает 12 полетов Dragon к МКС (15 — с учетом продления договора до 2017 года, состоявшегося в марте 2015 года). Настоящий полет — шестой, а предыдущий раз Falcon 9 с космическим грузовиком Dragon стартовали 10 января 2015 года.

http://lenta.ru/news/2015/04/13/perenos/

На пыльных тропинках далеких планет. Кто и как будет заниматься освоением космоса в будущем

В канун Дня космонавтики "ГОРДОН" представляет подборку инновационных частных компаний, которые будут формировать будущее космической индустрии.

SpaceX

Частная космическая компания, основанная создателем PayPal и Tesla Motors Илоном Маском, претендует на то, чтобы быть первой фирмой, сломавшей гегемонию государств на космические полеты. Ракеты Falcon и грузовые транспортные корабли Dragon, производства SpaceX уже сейчас используются для доставки грузов на Международную космическую станцию. После закрытия программы "Спейс-шаттл" в 2011 году, NASA доверила доставку грузов на МКС калифорнийскому стартапу, основанному в 2002 году.

Ракета-носитель Falcon может стать революционной для всей космической индустрии, поскольку разработчики хотят сделать ее многоразовой. По замыслу инженеров SpaceX, ракета должна приземляться на специальную плавучую платформу. Пока достичь мягкой посадки не удается, но Илон Маск надеется на успешные результаты в будущем.

В июле 2014 года компания получила разрешение на строительство частного космодрома в Техасе, который станет стартовой площадкой для запуска аппаратов, произведенных SpaceX. Кораблями для доставки грузов на МКС амбиции создателя не ограничиваются. Илон Маск уже заявлял, что рассматривает возможность разработки устройства для экспедиции на Марс.

Virgin Galactic

Компания, принадлежащая эксцентричному миллиардеру Ричарду Бренсону, планирует заниматься развитием космического туризма. Разработанный по ее заказу аппарат SpaceShipTwo сможет взлетать на околоземную орбиту вместе с шестью пассажирами и двумя пилотами на борту. За возможность провести несколько минут в невесомости придется заплатить $250 тысяч, а очередь на полеты уже расписана на несколько лет вперед — заявки подали несколько сотен человек, среди которых много знаменитостей, включая, к примеру, Анджелину Джолли и Леонардо ди Каприо.

Специально для запусков космических туристов на орбиту по заказу Virgin в штате Нью-Мексико был построен космопорт "Америка", футуристическое здание которого спроектировал всемирно известный архитектор Норман Фостер.

Однако, пока что программа не готова к коммерческому запуску — в октябре прошлого года SpaceShipTwo разбился во время испытаний, в результате чего один из пилотов погиб.

Planetary Resources

Зарегистрированная в Сиэтле компания по заявкам ее создателей собирается добывать полезные ископаемые на астероидах. Один из соучередителей фирмы — Питер Диамандис, ранее основавший международный фонд X-Prize, вручающий премии за инновационные научные решения.

Создатели Planetary Resources рассчитывают добывать на астероидах золото, платину, редкоземельные металлы и другие ценные материалы, ресурс которых на Земле ограничен. Идеи привлекли внимание корпорации Google, которая выкупила часть акций предприятия.

Побочным продуктом деятельности Planetary Resources является разработка телескопов для исследования астероидов. Первый прототип орбитального телескопа Arkyd был представлен в 2013 году. Деньги на создание проекта собирались через краудфандинговый ресурс Kickstarter. В описании сказано, что Arkyd станет первым космичесеким телескопом, доступным каждому. На данный момент испытания продолжаются.

Obayashi

Японский строительный гигант всерьез намерен реализовать научно-фантастическую идею космического лифта, впервые высказанную еще в конце XIX века Константином Циолковским.

По задумке, лифт сможет поднимать людей и грузы на высоту более чем 96 километров, где будет создана новая космическая станция. В связи с этим может отпасть необходимость в запуске кораблей с космодромов, расположенных на Земле, что может полностью перевернуть всю космическую отрасль.

Однако существующие пока технологии не позволяют построить такой лифт. Для создания тросов из сверхпрочного углеродного волокна соответствующей длинны не хватает мощностей. Японцы планируют решить эту проблему к 2030 году, а строительство самого лифта закончить в 2050 году.

Mars One

Амбициозный космический проект нидерландского бизнесмена Баса Ландсдорпа, который планирует не просто запустить первую в истории человечества пилотируемую миссию на Марс, но и превратить ее в телевизионное реалити-шоу.

Конкурс по отбору желающих стать первыми в истории человечества колонистами Марса проводился по всему миру, и в результате уже известны 100 финалистов, первые из которых, как ожидается, полетят к Марсу в 2020 году, хотя ранее запуск планировался в 2018. Желающих покинуть Землю и отправиться на Марс не остановило даже то, что обратной дороги у них не будет. Возврат на родную планету условиями проекта не предусмотрен, зато марсианская колония будет постоянно расти за счет новых поселенцев.

Модуль для высадки колонистов на Марс разрабатывается в сотрудничестве с американской компанией Lockheed Martin, известной своими инновационными разработками для оборонной и космической отраслей.

Однако вероятность старта Mars One все еще остается под вопросом. Один из финалистов конкурса, астрофизик Джозеф Роше, подверг критике проект, заявив, что нашел в нем признаки мошенничества. Тем не менее, проект уже привлек около $800 тысяч инвестиций.

http://gordonua.com/news/society/Kosmos-75467.html

Blue origin планирует в этом году испытательные полеты суборбитального корабля

Американская компания Blue origin, принадлежащая владельцу газеты The Washington Post Джеффри Безосу, объявила о завершении разработки двигателя ВЕ-3 для создаваемого ею суборбитального космического корабля New Shepard. Испытательные полеты корабля планируется начать уже в этом году, сообщил президент компании Роб Мейерсон.

New Shepard рассчитан на полеты на высоте 100 км. Корабль с экипажем из трех человек сможет брать на борт несколько пассажиров или полезный груз. Стартовать и совершать посадку он будет у города Ван-Хорн (штат Техас), где и располагается штаб-квартира Blue origin.

"Двигатель готов к полету... и для другого коммерческого назначения", - заявил Мейерсон журналистам в ходе телефонной конференции. По его словам, компания пока не приступала к продаже билетов на New Shepard и даже не представляла данные об их возможной стоимости. Прежде, чем такие полеты будут начаты, пояснил Мейерсон, корабль десятки раз будет испытан в беспилотном режиме.

Blue origin является одной из нескольких частных компаний, заявивших о намерении запустить регулярные туристические "полеты в космос". Совместно с консорциумом United Launch Alliance, созданным компаниями Boeing и Lockheed Martin, она также разрабатывает новый американский двигатель, который должен прийти на смену российскому РД-180, устанавливаемому в настоящее время на первой ступени ракеты Atlas V. Она применяется для вывода на орбиту не только гражданских, но и военных спутников по заказу Пентагона. Подобная зависимости США от российских технологий, по мнению американских законодателей, представляет угрозу национальной безопасности.

http://tass.ru/kosmos/1887272

Компания SpaceX еще раз попробует поймать и сохранить первую ступень ракеты-носителя

Американская компания SpaceX еще раз попробует в буквальном смысле поймать и сохранить для повторного использования первую ступень своей ракеты-носителя Falcon-9. Как сообщил в понедельник в ответ на запрос корр.ТАСС официальный представитель компании Фил Ларсон, это произойдет в ходе запуска грузового корабля Dragon к Международной космической станции (МКС).

"Мы попытаемся опустить первую ступень на наше дистанционно управляемое судно, которое носит название "Просто прочти инструкции", во время шестого запуска корабля Dragon к МКС, запланированного на 13 апреля", - отметил Ларсон. Естественно, попытка будет предпринята только при условии хорошей погоды, а точнее - отсутствия сильного волнения в Атлантическом океане у побережья штата Флорида.

В прошлый раз, в феврале, шторм помешал вывести морскую платформу точно в намеченное место, и отработавший элемент ракеты-носителя упал в воду. Это было уже второе испытание новой технологии, а самое первое состоялось в январе - тогда посадка на баржу оказалась слишком жесткой: ступень от удара взорвалась и развалилась на части.

По замыслам конструкторов, благодаря включению тормозных двигателей, она должна плавно опускаться на парашюте, находясь в вертикальном положении и раскрыв посадочные опоры. Специальная программа позволяет рассчитать, куда будет падать ступень, и вовремя направить туда специальную морскую платформу размером с футбольное поле. Длина этого "плавсредства", сооружавшегося на верфи в штате Луизиана, составляет 90 метров, а ширина - 50.

Своим необычным именем оно обязано шотландскому писателю Иэну Бэнксу - так назывался один из космических кораблей в его научно-фантастических романах. Из книг Бэнкса глава SpaceX - миллиардер Элон Маск - взял название и для своего второго судна, которое пока еще только строится, - на его борту будет начертано: "Конечно, я тебя по-прежнему люблю".

Что касается не выдуманного, а реального космического корабля с более прозаическим названием Dragon, то есть "Дракон", созданного SpaceX, то его старт, как и в прошлый раз, состоится с базы ВВС, расположенной рядом с космодромом на мысе Канаверал (штат Флорида). Как сообщило НАСА, он доставит на МКС около 2 тонн грузов, в том числе материалы для научных экспериментов.

Примерно через полтора месяца "Дрэгон", являющийся единственным в мире грузовым кораблем многоразового использования, отправится в обратный путь на Землю. По контракту с НАСА на сумму $1,6 млрд он уже совершил пять "регулярных" рейсов к МКС и должен слетать туда еще семь раз.

На борту международного орбитального комплекса сейчас находятся российские космонавты Геннадий Падалка, Михаил Корниенко и Антон Шкаплеров, их американские коллеги Скотт Келли и Терри Верст, а также астронавт Европейского космического агентства итальянка Саманта Кристофоретти. Корниенко и Келли, прибывшие на станцию в конце марта, пробудут там почти целый год - их беспрецедентная вахта на МКС продлится 342 дня.

http://tass.ru/kosmos/1883922

SpaceX планирует запуск следующей поставки к МКС 13 апреля

Часы тикают, приближая следующий запуск грузового судна SpaceX к Международной космической станции (МКС), транспортирующего необходимые материалы для шести астронавтов и космонавтов, находящихся на борту.

Миссия, получившая название SpaceX CRS-6, также предоставит следующую смелую попытку компании вернуть ракету-носитель Falcon 9 на землю путем высокоточной мягкой посадки на океанскую баржу.

SpaceX и NASA в настоящее время планируют запустить ракету Falcon 9 и космический аппарат Dragon в понедельник, 13 апреля, примерно в 23:33 МСК (16:33 EDT) с космического пускового комплекса-40 на мысе Канаверал во Флориде.

Стартовое окно минимально, а это означает, что ракета должна стартовать в точно назначенное время. И задержки из-за погодных или технических факторов заставят отложить запуск.

Запасным днем запуска намечен вторник, 14 апреля, примерно в 23:10 МСК (16:10 EDT).

Первая ступень Falcon 9 оснащена четырьмя опорами и решетчатыми крыльями для того, чтобы попытаться приземлиться, что и является второй целью SpaceX. Первоначальная задача – доставка грузов к станции.

Стартовав 13 апреля, космический корабль Dragon состыкуется с земным орбитальным форпостом в среду, 15 апреля, после двухдневного орбитального путешествия.

В целом, CRS-6 – шестая коммерческая миссия SpaceX по доставке полезных грузов и седьмая поездка космического корабля Dragon к станции с 2012 года.

Dragon перевезет более чем 1915 кг полезной нагрузки: научные эксперименты, технологические демонстрации, расходные материалы экипажа, запасные части, продукты питания, вода, одежда и аппаратура для научных исследований для шести человек экспедиции 43 и 44 экипажей, обслуживающих борт МКС.

Корабль будет оставаться на стоянке МКС около пяти недель.

http://www.infuture.ru/article/12957

Элон Маск назвал цены запуска ракет SPACEX

Этого момента ждали многие. Когда же, наконец, гений, филантроп и плейбой Элон Маск обнародует стоимость запуска своих ракет, тем самым открыв приём заказов на вывод груза частных и государственных компаний на орбиту Земли. 

И этот день настал. На официальном сайте SpaceX был опубликован весьма красноречивый прайс на услуги компании.

Итак, что же нам предлагает компания Элона Маска? С помощью ракеты Falcon 9 любой скучающий миллионер сможет вывести на геосинхронную орбиту Земли до 4 850 килограмм ценного груза. Эта же ракета способна поднять на низкую околоземную орбиту до 13 150 килограмм груза. Стоимость запуска Falcon 9 равна 61,2 миллионам долларов, включая топливо и все сопутствующие затраты.

Утяжелённая ракета Falcon Heavy способна вывести на низкую околоземную орбиту до 53 000 килограмм груза, а на геосинхронную орбиту до 21 200 килограмм. Запуск такой ракеты обойдётся в полтора раза дороже и будет стоить 90 миллионов долларов.

Напомним вам, что низкая околоземная орбита имеет высоту от 160 до 2000 километров над поверхностью планеты. В то время как геосинхронная орбита имеет высоту 35 786 километров над уровнем моря.

Что ж, Элон Маск уверенно идет к своей цели по созданию недорогой альтернативы вывода на орбиту груза в обход зарубежных компаний, к услугам которых агентство NASA прибегало ранее. Первые коммерческие запуски ракет семейства Falcon запланированы на 2016 год.

http://hi-news.ru/space/elon-mask-nazval-ceny-zapuska-raket-spacex.html?utm_source=dlvr.it&utm_medium=gplus

Космическая туристка Сара Брайтман прошла тренировки на невесомость

Британская певица и будущая космическая туристка Сара Брайтман прошла на этой неделе тренировки на невесомость. Об этом она сообщила на своем сайте.

Певица считает эти тренировки удивительными. В подтверждение своих слова Брайтман выложила фотографии внутри самолета-лаборатории Ил-76МДК.

Самолет представляет собой летающую лабораторию, разработанную и созданную на базе серийного транспортного Ил-76МД. Он предназначен для выполнения полетов с воспроизведением режимов кратковременной невесомости и пониженной весомости, включая лунную и марсианскую гравитации.

В конце месяца Брайтман пройдет тренировки на центрифуге в Центре подготовки космонавтов (ЦПК, Звездный городок, Московская область).

"27 апреля у Сары Брайтман по плану стоит тренировка на центрифуге с перегрузками 4 и 8g", - сообщили ТАСС в ЦПК.

На следующей неделе Брайтман пройдет курсы по работе с фото- и видеоаппаратурой, имеющейся на борту Международной космической станции, информировал представитель Центра. С 13 по 20 апреля, в соответствии с планом, певица отправится в Европу, где будет проходить недельные курсы подготовки в Европейском космическом агентстве.

Сара Брайтман собирается отправиться в космос 1 сентября. Если ее планы реализуются, она станет восьмым космическим туристом. Будущий полет обошелся ей примерно в $52 млн. О планах отправиться на орбиту Брайтман объявила в 2012 году.

http://tass.ru/kosmos/1878686

Финалист шоу MARS ONE: никто никуда не полетит

Когда Джозеф впервые подписался на Mars One — раскрученную в СМИ миссию по колонизации Красной планеты с билетами в один конец, организуемую некоммерческой голландской организацией, — он особо ни о чем не думал. 

Бывший научный сотрудник NASA говорит, что никогда не принимал предложение всерьез, просто поучаствовал ради любопытства, в надежде привлечь внимание общественности к космической науке.

Однако так вышло, что Джозеф — на самом деле доктор Джозеф Роше, доцент в образовательной школе Тринити-колледжа в Дублине, со степенью доктора наук в физике и астрофизике — оказался в сотне кандидатов, которые будут бороться за путевку на Марс. Именно тогда он решил поделиться с Medium.com своими мыслями о проблемах, которые стоят за Mars One.

Ему было трудно нарушить молчание, но его подстегнуло отсутствие критических новостей. Многие основные вопросы касательно проекта остаются без ответа. Многие СМИ продолжают сообщать, что Mars One получил заявки от 200 000 человек, которые были бы счастливы умереть на другой планете — а на самом деле заявок было 2761.

Пока Роше наблюдал за процессом изнутри, его опасения росли. Главное из них: некоторые ведущие претенденты на миссию купили свое место, и их понукают «вложиться» в Mars One — что показалось весьма странно для проекта, которому необходимы миллиарды долларов.

«Когда вы присоединяетесь к Mars One Community, что происходит автоматически, если вы заявляетесь в качестве кандидата, они начинают начислять вам баллы, — объясняет Роше. — Вы получаете очки в каждом раунде отборочного процесса (просто очки, ничего общего с рейтингом), после чего единственным способом получить больше очков остается купить товары у Mars One или пожертвовать им денег».

«Члены сообщества» могут обналичивать очки, покупая футболки, толстовки и плакаты, их также можно брать в качестве подарков и за пожертвования: группа запрашивает у своих сторонников больше инвестиций. Другие хотят помочь сообществу, раздувая интерес в медиа. В феврале финалисты получили список «советов и хитростей» на тему работы с прессой, среди которых было и такое: «Если вам предлагают оплату за интервью, не стесняйтесь, соглашайтесь. Мы только просим, чтобы вы пожертвовали 75% своего дохода для Mars One».

В результате, говорит Роше, самые перспективные люди — десять самых важных претендентов — это, по сути, люди, которые генерировали больше денег для Mars One. Пресс-секретарь по электронной почте подтвердил, что эти позиции «базируются на очках поддержки, которые может получить сообщество», и это «количество очков не влияет на процесс отбора».

Роше также рассказал, что скрытный процесс отбора имеет безнадежные и опасные недостатки.

«Я не видел никого из Mars One в лицо, — говорит Роше. — Изначально они сказали, что проведут региональные интервью. Мы поехали, нас интервьюируют, испытают в течение нескольких дней — будто отбирают астронавтов в обычной манере».

«Но затем они заставили нас подписать соглашение о неразглашении, если бы мы захотели давать интервью, и все внезапно изменилось от крупного регионального интервьюирования в течение нескольких дней до 10-минутного разговора в Skype».

Процесс отбора Mars One на сегодняшний день требует, чтобы кандидаты заполняли анкету, загружали видео на сайте проекта и проходили медосмотр с местным врачом. Роше говорит, что у него была короткая беседа в Skype с главным врачом Mars One, Норбертом Крафтом, во время которого его спрашивали про литературу о Марсе и собственно про миссию. Никакой строгой психологической или психометрической оценки не проводилось. Кандидатам предоставили месяц, чтобы заучить материал перед интервью.

Испытательные методы Mars One серьезно отстают от жестких требований NASA к астронавтам — не говоря уж о том, что любой, кто может быть командиром миссии, должен хорошо знать теоретическую сторону дела. Командиры NASA обязаны налетать по 1000 часов на реактивных самолетах, просто чтобы иметь право готовить кандидатов к космическим полетам.

Участникам сказали, что им не разрешено записывать интервью или делать какие-либо заметки. Сегодня же, как говорит Роше, он ни разу еще не виделся с человеком, который был бы связан с Mars One напрямую, и не знает, оценивал ли кто-нибудь способность кандидатов отправиться в миссию в один конец.

«Это значит, что вся информация, которая у них на меня есть, это хреновое видео, анкета с односложными ответами и 10-минутное интервью в Skype, — говорит Роше. — Этого просто недостаточно, чтобы принять решение».

Многие другие проблемы — в том числе и небольшой пул претендентов — по-прежнему игнорируются средствами массовой информации.

Но некоторые трещины проявляются. Выяснилось, например, что телевизионная компания Endemol — которой Mars One могла принести до 6 миллиардов выручки — уже не участвует и компании разошлись. А в прошлом месяце нобелевский лауреат и физик-теоретик Джерард т’Хоофт — которого ранее представляли как «советника» проекта — назвал реалистичные сроки миссии на Марс в 100 лет с этого момента, а не 10.

Организация не отвечает на неоднократные просьбы прокомментировать все это.

Факты говорят о том, что у Mars One практически нет денег. У Mars One нет никаких контрактов с частными аэрокосмическими поставщиками, которые строят технологии для будущих миссий в глубокий космос. У Mars One нет телевизионного партнера. Mars One не имеет никаких серьезных партнерских отношений с крупными брендами, которые могут выступать спонсорами. У Mars One нет никаких планов на учебный центр, где будут готовить кандидатов. Кандидатов Mars One проверял один человек в ходе 10-минутного интервью в Skype.

«Кошмар заключается в том, что люди продолжают поддерживать его и давать ему деньги и внимание, но все это неизбежно накроется медным тазом, — говорит Роше. — В результате люди потеряют веру в NASA, возможно, даже в ученых, и это полная противоположность того, к чему я стремлюсь. Если я каким-либо образом могу быть связан с нанесением громадного ущерба науке, это ужасно».

http://hi-news.ru/space/finalist-shou-mars-one-nikto-nikuda-ne-poletit.html

Колонизацию Марса вынуждены перенести на два года

Основатель проект колонизации Марса Mars One, нидерландский бизнесмен Бас Лансдорп сообщил, что проект откладывается на два года.

Запуск должен состояться в 2020 году, а не в 2018-м, как это планировалось до сих пор, передает Радио Свобода.

"Задержка связана с финансовой стороной. А конкретнее с тем, что привлечение инвесторов и бумажная работа отнимает у нас больше времени, чем мы ожидали. Я думаю, что она будет завершена к лету этого года, а это значит, что все остальные миссии тоже сместятся на соответствующий период. Прибытие первой человеческой миссии на Марс состоится в 2027 году", - - объяснил причины Бас Лансдорп.

Ранее голландский проект Mars One завершил третий этап отбора кандидатов на полет на Марс, среди них - украинец.

Проект Mars One намерен превратить полет на планету в реалити-шоу, конкурс для итогового отбора 24 перспективных членов экипажа. Сама миссия на Марс намечена на 2024 год. Победители должны будут стать основателями постоянной колонии.

После начала регистрации на проект, в число претендентов записались более 165 тысяч человек. После интервью и медосмотров список сузился до 100 пунктов.

"Быть лучшим отдельным кандидатом еще не значит быть отличным командным игроком. Я жду того, как претенденты проявят себя и смогут работать вместе в грядущих испытаниях", пояснил главврач проекта Норберт Крафт.

В число сотни лучших вошел и 26-летний украинец Сергей, инженер в одном из украинских НИИ.

Mars One - частный проект по руководством Баса Лансдорпа. Он предполагает полет на Марс с последующим основанием колонии на его поверхности и трансляцией всего происходящего по телевидению.

http://nv.ua/techno/science/kolonizaciyu-marsa-vynuzhdeny-perenesti-na-dva-goda-39878.html

APPLE и другие IT-компании хотят купить спутник BOEING

Boeing заявил, что крупные технологические компании, такие как Apple, Google, Amazon иFacebook, заинтересованы в покупке ее мощных спутников. Производитель авиационной и космической техники надеется заключить сделку с одной из этих компаний к концу года.

Результатом совместной работы должно стать создание спутника связи с высокой пропускной способностью для расширения доступа в интернет во всем мире.

Если Google и Facebook уже работают над проектами по обеспечению доступа в интернет в отдаленных регионах, то неизвестно, что с таким мощным спутником собирается делать Apple. Потенциально «яблочная» компания может использовать его для предложения локационных и навигационных продуктов и услуг. Сделать это в одиночку не под силу даже Apple c ее денежными запасами – строительство и вывод спутника связи на геостационарную (околоземную) орбиту связано с огромными затратами.

Сотовые операторы связи также сотрудничают с космическими компаниями вроде Boeing, так как могут позволить себе компенсировать высокие затраты предложением своим абонентам новых услуг.

Недавно компания Google сообщила об инвестировании в частную компанию SpaceX Элона Маска, которая планирует запустить 4 000 спутников на низкую околоземную орбиту с целью доставки дешевого интернета. Реализация проекта с оценочной стоимостью около 10 миллиардов долларов займет пять лет.

Стоит отметить, что создание геостационарных спутников обходится дороже, но они гораздо мощнее и требуют меньше обслуживания, чем спутники для низкой околоземной орбиты.

http://hi-news.ru/space/apple-i-drugie-it-kompanii-xotyat-kupit-sputnik-boeing.html

В частной космической компании XCOR Aerospace новый генеральный директор

Представители коммерческой компании XCOR Aerospace, разработавшей космический корабль Lynx, сегодня, 16 марта, объявили, что ее возглавит Джон «Джей» Гибсон. 

Бывший генеральный директор Джефф Гризон останется в компании на должности технического директора и сосредоточится на конструировании Lynx и работе над другими проектами.

«После долгих и тщательных поисков идеального кандидата на должность генерального директора наш выбор пал на Джея Гибсона», – говорит Гризон в своем заявлении. «У XCOR не будет другой возможности поприветствовать Джея на борту. Благодаря его лидерским качествам, а также опыту работы в корпорации Beechcraft, Военно-воздушных силах США, Министерстве обороны и других организациях различных отраслей промышленности, Джей сможет вывести XCOR на следующий уровень».

Космический корабль Lynx (Mark I) предназначен для совершения туристических полетов в суборбитальном пространстве пилотом и пассажиром. Космоплан также может использоваться для проведения научных экспериментов.

Тестовые полеты на корабле Lynx компания сможет начать уже в этом году. XCOR также планирует построить космические корабли еще двух моделей – Mark II и Mark III. По словам представителей компании, корабль Mark II будет предназначаться для суборбитальных полетов на расстояние до 100 километров, в то время как Mark III сможет запускать в космос микроспутники.

Место на борту корабля Mark I сегодня можно купить за 95 000 долларов, место на борту Mark II – за 100 000 долларов.

«Этот год является жизненно важным для компании XCOR», – добавляет Гризон. Он будет по-прежнему являться председателем совета директоров, а его голос останется решающим в вопросах космической промышленности.

Есть и другие компании, которые надеются занять свое место под солнцем на рынке суборбитальных космических полетов. Компания Virgin Galactic британского миллиардера сэра Ричарда Брэнсона также разрабатывает космоплан. Именуемый SpaceShipTwo , он сможет в будущем доставлять туристов в суборбитальный космос и возвращать на Землю. Места на корабле SpaceShipTwo продаются по цене 250 000 долларов.

http://www.astronews.ru/cgi-bin/mng.cgi?page=news&news=7036

Миссия Mars One и все-все-все: будут ли на Марсе яблони цвести?

Постоянные читатели нашего сайта, конечно же, знают о Mars One – проекте запуска на Марс первого частного космического аппарата, намечающегося на 2018 год, – причём с перспективой дальнейшей высадки на соседнюю планету нескольких групп колонистов, в числе которых вполне может оказаться и украинец. 

Однако, стоило бы более внимательно посмотреть и на то, насколько осуществимым может оказаться этот проект – отнюдь не первый в длинном ряду так и не реализованных планов по колонизации «Красной планеты».

Идея того, что самое ближайшее будущее человечества тесно связано с освоением космоса, с исследованием и колонизацией сначала планет Солнечной системы, а затем и других звёздных систем и даже галактик, – эта идея достигла своего расцвета в прошлом веке, а в особенности в шестидесятые его годы. Запуск первого Спутника в 1957 г., полёт Ю. Гагарина в 1961 г. и успешное осуществление в 1969 г. первого прилунения землян в рамках проекта «Аполлон» свидетельствовали, казалось бы, о начале «космической эры» в жизни человечества.

К примеру, в 1962 г. известный писатель-фантаст и по совместительству футуролог Артур Кларк (1917–2008), ещё в 1945 году предсказавший, в частности, применение спутников для телекоммуникаций, опубликовал список своих прогнозов на будущее, согласно которому в 1970 г. должна была произойти первая пилотируемая посадка на Луну, в 1980 г. – на другие планеты, 2000 г. должен был ознаменоваться уже колонизацией планет, а, скажем, 2030-й – контактами с внеземными цивилизациями.

Не считая первого из этих событий, предсказанного почти что с буквальной точностью, практически все такого рода прогнозы на конец ХХ и на ХХI век не оправдались. После 1972 года и, как минимум, до 2015-го ни один человек не покидал более пределов земной орбиты – факт, который немало бы удивил современников Юрия Гагарина и Нила Армстронга, а тем более разочаровал бы мальчишек и девчонок всего мира, мечтавших о грядущих космических путешествиях.

Основные причины этому, можно сказать, банальны – полёты в космос оказались слишком дороги и неоправданно рискованны. Пожалуй, стоит удивляться скорее тому, что они таки смогли осуществиться – в ситуации шестидесятых, в эпоху противостояния двух мировых сверхдержав, для которых первенство в этой сфере оказалось вопросом особого престижа, оправдывающего любые затраты. Любопытно, кстати говоря, что США, вырвавшись вперёд благодаря полёту на Луну, продемонстрировали свою техническую и финансовую мощь – но отнюдь не провозглашённое по этому же поводу преимущество рыночной экономики перед плановой: для осуществления этого проекта потребовались огромные усилия именно централизованного федерального правительства и всей государственной машины, а вовсе не частных предприятий. Всего несколько лет назад NASA поведала миру об общей сумме затрат на реализацию полёта «Аполлонов»: примерно 170 миллиардов долларов в ценах 2005 года – или же более 200 млрд. в ценах 2015-го…

Разумеется, существовали в то время и планы полёта на Марс, в том числе и в СССР. В приложении к постановлению советского правительства об освоении космоса, принятого 23 июня 1960 г., был даже назначен точный день старта тяжёлого межпланетного корабля, проектируемого Г. Ю. Максимовым, – 8 июня 1971 г., с возвращением на Землю ровно три года спустя. Однако, после того как в 1961 г. США объявили о своей лунной программе, приоритет был отдан аналогичному отечественному проекту, который всё равно не увенчался успехом – по причинам, скорее, не столько технического, сколько административного характера, а также из-за смерти С. П. Королёва и устранения от власти Н. С. Хрущёва. В условиях же воцарившейся после этого последнего события «экономной экономики» межпланетные экспедиции стали восприниматься как ненужная и непозволительная расточительность.

Внимание было сосредоточено на околоземных орбитальных станциях, а к Марсу продолжали летать автоматические межпланетные станции, одной из которых, «Марс-3», удалось в 1971 г. совершить и первую в истории посадку на поверхность Красной планеты. Начиная с 1990-х годов, первенство в освоении Марса отходит к США – одним из достижений NASA оказывается успешная программа исследования нашего ближайшего соседа по Солнечной системе при помощи марсоходов, включая поныне действующие«Opportunity» и «Curiosity». О пилотируемом корабле в ближайшем будущем речи пока не идёт – в заявленных планах только запуск в 2020 г. ещё одного роботизированного устройства для долгосрочной работы на марсианской поверхности.

Возможно, действительно пришло время не государствам, а частным компаниям взяться за межпланетные полёты? На такой поворот событий рассчитан и проект «Столетний космический корабль», основанный при участии самой NASA и предназначенный для создания такого бизнес-плана на ближайшие сто лет, который позволил бы осуществить космические путешествия. Впрочем, как видно из самого этого названия, планы эти относятся к самому отдалённому будущему, до которого не суждено дожить нынешнему поколению землян – включая бизнесменов.

Последние же всегда склонны интересоваться более ощутимыми проектами. К примеру, небезызвестный миллиардер и первый космический турист Деннис Тито основал пару лет назад фонд под названием «Inspiration Mars», цель которого – способствовать запуску уже в 2018 году пилотируемого корабля для облёта Марса на расстоянии до 160 км от поверхности с последующим возвратом на Землю. Экипаж при этом будет состоять из двух человек – непременно американцев и непременно мужчины и женщины, а всё путешествие должно занять 501 день. Впрочем, реализация этого проекта сомнительна уже по причинам чисто финансовым: по признанию Тито, частных пожертвований он сможет собрать миллионов так на триста, а оставшиеся 700 млн. долл. должно предоставить правительство США в лице NASA, – на что последняя отреагировала решительным отказом.

Зато куда привлекательнее в этом отношении смотрится проект Mars One, намного более амбициозный, нежели Inspiration Mars: в том же 2018 г. (во время следующего «Великого сближения» Земли с Марсом, происходящего раз в 15–17 лет) планируется запустить пробную миссию, которая установит на орбите Красной планеты спутник связи, двумя годами спустя за ней последует марсоход, который выберет подходящее место для размещения марсианской колонии, а затем и шесть кораблей с грузами для снабжения этой последней. Наконец, на 2024 г. запланирован запуск и собственно экспедиции – первого экипажа из четырёх будущих колонистов – увы, лишённых технической возможности вернуться обратно на Землю. В дальнейшем предполагается запуск аналогичных групп каждые два года – по крайней мере, ещё пять раз подряд.

Подобно Деннису Тито, основатель проекта Mars One голландец Бас Лансдорп – прежде всего, предприниматель. Сам он на Марс не собирается, но об осуществлении таких полётов задумывался ещё студентом – по его убеждению, это проблема скорее бизнес-плана, чем техники: «Все нужные нам технологии сегодня существуют, или почти существуют. Я просто не мог придумать, как это профинансировать».

Оставим пока что вопрос о технологиях – и посмотрим, насколько реально осуществление Mars One именно в финансовом отношении. Согласно информации с официального сайта проекта, все затраты до отправки первой четвёрки колонистов включительно составляют 6 млрд. долларов – плюс 4 млрд. за каждый последующий полёт на Марс очередного корабля с экипажем. По мнению австралийской журналистки Эльмы Кип, которая провела целое фундаментальное расследование проекта Лансдорпа, пытаясь выяснить степень его осуществимости, эта цифра в десятки, если не в сотни раз занижена по сравнению с оценками специалистов NASA, и ссылки основателей Mars One на частный характер этого проекта, позволяющий приобретать всю технику значительно дешевле, звучат не слишком уж убедительно.

Да и обозначенные шесть миллиардов заполучить пока не удалось: пока что проект располагает суммой в чуть более 600 тысяч (0,01% от намеченного), половина которой была собрана посредством кампании краудфандинга. Не самой популярной платформе Indiegogo было оказано предпочтение перед Kickstarter – вероятно, потому, что она предоставляет возможность получить собранную сумму, даже если пожертвования не достигнут запрошенной цели (что в итоге и произошло).

Помимо этого, была надежда на финансирование при помощи вступительных взносов со стороны всех желающих быть отобранным в состав марсианской экспедиции, – но вместо предполагаемого миллиона кандидатов таких желающих оказалось, по официальной информации, чуть больше 200 тыс. Более того – по сообщению Эльмы Кип, главврач проекта Норберт Крафт утверждает, что на самом деле рассматривал кандидатуры только 80 тыс. чел., при этом только 2782 из них разместили свои видео на сайте Mars One и уплатили взнос в размере от 5 до 75 долл.

Изначальной идеей Лансдорпа было продать за круглую сумму права на телетрансляцию с корабля и из колонии, превращая экспедицию в своего рода «реалити-шоу». Ориентировался он при этом на то, что затраты СМИ на приобретение эксклюзивных прав на освещение событий последней Олимпиады принесли её организаторам целых 8 млрд. В случае с полётом на Марс телеаудитория была бы даже больше, чем у спортивных состязаний: мало какая американская семья не смотрела в 1969 г. прилунение «Аполлона» в прямом эфире! Однако, что не удивительно, медиа-магнаты не спешат раскошеливаться: предложение «миллиарды сейчас – Марс-шоу через 10 лет» особой привлекательностью не отличается. В конце февраля этого года было сообщено о провале очередных переговоров Баса Лансдорпа с телепродюсерами.

Впрочем, проблем и слабых сторон у проекта хватает и без этого – начиная уже с самого полёта экипажа в направлении Марса. Даже если оставить без внимания психологический аспект совместного пребывания четырёх человек в одном корабле и в одной колонии, на который, кроме прочего, ссылается NASA, обосновывая свою нерешительность в планировании скорого межпланетного полёта, и в свете которого идея Тито о запуске в космос супружеской пары выглядит вполне логично, – проблематичным остаётся вопрос о защите от космической радиации уже в корабле.

Точных данных о степени опасности такого путешествия для человека пока что нет – но измерения, которые провёл Curiosity во время своего 253-дневного странствия в направлении Марса, свидетельствуют о вероятном превышении максимальных доз радиации, установленных для космонавтов государственными космическими агентствами США, Европы или России. Хотя, разумеется, эти ограничения частная компания может проигнорировать, взяв у своих колонистов-добровольцев подписку о согласии на такие условия – как и на «билет в один конец» с неизвестным исходом.

Но для того, чтобы вылететь в космос, требуется не только доброволец, но и космический корабль, которого у Mars One пока что нет. Техническими вопросами организаторы этого проекта вообще не занимаются, ссылаясь на возможность закупки уже имеющегося оборудования у третьих лиц – и на переговоры с «основными аэрокосмическими компаниями». Однако, SpaceX факта таких переговоров не подтверждает, а Lockheed Martin и Surrey Satellite Technology Ltd., с которыми действительно обсуждалась разработка первого, роботизированного космического аппарата для отправки к Марсу в рамках проекта Лансдорпа, сообщили в начале этого года, что так и не приступали к практическому выполнению составленных планов из-за отсутствия реальных заказов со стороны Mars One.

Отсутствие корабля несколько затрудняет и планирование снабжения экспедиции, и даже отбор кандидатов в члены экипажа, на котором сейчас сконцентрировал своё внимание Бас Лансдорп. И если такие проблемы возникают уже при оценке возможности и безопасности семи- или девятимесячного полёта, который вполне укладывается в рамки уже имеющихся технологий и опыта, накопленного за десятилетия работы космонавтов и астронавтов на земной орбите, – то жизнь колонистов в условиях Марса оказывается уже почти что исключительно предметом теоретических рассуждений, недалеко уходящих от жанра более или менее научной фантастики.

Даже успешные исследования, проводимые марсоходами, оставляют без точного ответа вопрос о самочувствии человека в условиях силы тяжести, составляющей половину от земной, с температурой, почти не поднимающейся выше нуля по Цельсию, с повышенным радиационным фоном и т.д.

Так ли привлекательна может быть жизнь колонистов на Марсе, даже если им удастся добраться до своей цели в целости и сохранности? Насколько хватит привезённых с Земли запасов питания? И насколько хватит терпения выживать в непривычных и неблагоприятных условиях? Как замечает специалист из NASA Дэвид Вильсон: «Они будут жить как кроты. Я не думаю, что люди, которые вызвались быть добровольцами, по-настоящему понимают, что им придётся провести остаток своих жизней, обитая в подводной лодке… И каждый шаг здесь окажется первым. Каждый день. Первая установка базы в грунт. Первая попытка вырастить еду на Марсе. Разве нам известно, можно ли на Марсе вырастить себе еду, используя доступные там средства? Нам это неизвестно».

Трудно даже представить, какое количество принципиально неизвестных современной науке факторов нужно учесть, чтобы успешно спланировать и осуществить проект, подобный Mars One. К примеру, четверо аспирантов из Массачусетского технологического института, промоделировав условия жизни колонистов, предполагаемые Басом Лансдорпом, пришли к выводу, что попытки выращивать на базе обычные овощи приведут, из-за отсутствия на настоящий момент соответствующих технологий вентиляции, к установлению на станции атмосферы, несовместимой по своему химическому составу с жизнью – и к гибели первого экипажа уже на 68-й день…

Значит ли вся эта критика Mars One, что у полёта человека на Марс нет никакого будущего? Вряд ли – как не значит это и того, что проект этот является всего лишь рекламой, фантастикой или даже заведомым обманом. Во многом можно согласиться с Басом Лансдорпом, который так излагает свою основную идею: «Для всего мира в настоящий момент миссия на Марс – это именно то, что нужно.

Я думаю, она способна дать нам общую цель, что-то, к чему нам всем можно было бы стремиться, над чем можно было бы вместе работать, что объединило бы нас. Чтобы дети мечтали об исследованиях космоса, чтобы их героями были астронавты, а не поп-звёзды». И всё же – в таких мечтах не нужно забывать и о действительности, о том, что предстоит сделать ещё немало открытий и усовершенствований в области науки и техники, чтобы полёт на Красную планету стал, наконец, реальностью – пусть даже и не в ближайшие десять лет.

http://itc.ua/articles/missiya-mars-one-vse-vse-vse-budut-li-na-marse-yabloni-tsvesti/

Lockheed Martin представил космический аппарат следующего поколения

Lockheed Martin предоставил возможность взглянуть на следующее поколение коммерческих космических аппаратов, раскрывая свое предложение для НАСА.

Новые грузовые корабли предназначены не только для пополнения запасов Международной космической станции (МКС), но также поддерживает пилотируемые дальние космические полеты, такие как первая экспедиция на Марс.

Программа НАСА CRS-1 добилась значительных успехов в последние годы с Dragon SpaceX и Cygnus Orbital Science Corporation, доставляющих грузы на МКС. Тем не менее, это лишь первый шаг в продолжающихся усилиях НАСА в продвижении коммерческих космических полетов. Теперь Lockheed делает следующий шаг со своими планами для программы CRS-2, которые были обнародованы в четверг.

Сотрудничество Lockheed, Thales Alenia (Италия) и MacDonald Dettwiler and Associates (Канада) вылилось в предложение CRS-2, состоящее из многоразового орбитального летательного аппарата под названием Jupiter (Юпитер), грузового контейнера Exoliner и роботизированной руки. Идея состоит в создании системы, каждый запуск которой дешевле на миллионы долларов, более гибкой и с большими возможностями в космосе.

                             

Ключевой частью предложения Lockheed CRS-2 является модуль Jupiter. Названный в честь одного из локомотивов, присутствующих на завершение первой линии трансконтинентальной железной дороги США в 1869 году, его структура основана на аппарате Maven, находящемся на орбите вокруг Марса. В отличие от других грузовых судов, он многоразовый, но не предназначен для возвращения на Землю. Вместо этого, он останется на орбите и выступит в качестве космического буксира для оправляемых грузовых контейнеров.

Вторая часть Exoliner, основан на зонде OSIRIS-Rex, который должен будет доставить образцы грунта с астероида. Он состоит из грузового контейнера на основе грузового перевозчика компании Thales Alenia для ATV Европейского космического агентства, грузоподъемность составляет 6 500 кг (14330 фунтов).

Третья часть системы - манипулятор для Jupiter, который основан на канадском встроенном манипуляторе, используемом на «Space Shuttle» и МКС в течение 30 лет.

                              

Для первой миссии Jupiter и Exoliner будут запущены вместе на вершине ракеты Atlas V. Эта пара сблизится с МКС и после завершения миссии по доставке грузов покинет станцию, чтобы встретить ракету-носитель Atlas с другим Exoliner. Рука Jupiter поменяет пустой Exoliner на загруженный, и Jupiter вернется к МКС, в то время как Atlas и первый Exoliner начнут контролируемый вход в атмосферу.

В перерывах между рейсами, Jupiter будет оставаться на орбите Земли. Следующий Exoliner также доставит топливо для Jupiter.

Lockheed видит новую систему и применяемой за пределами снабжения МКС, в том числе для доставки продовольствия, воды, топлива и оборудования для пилотируемых полетов межпланетных зондов, и выступающей в качестве модуля обитания для пилотируемых полетов, таких как экспедиции на Марс.

http://www.infuture.ru/article/12854

Сара Брайтман записала песню, приуроченную к ее полету в космос

Певица Сара Брайтман сообщила о своей подготовке к запланированному полету на Международную космическую станцию.

Во время подготовки к 10-дневному пребыванию на Международной космической станции она учится проводить различные научные эксперименты, одним из которых будет исследование действия невесомости на ее голос.

В ходе интенсивных тренировок в российском Звездном городке она не забывает о музыке и собирается стать первым всемирно известным исполнителем, осуществившим живое выступление в космосе.

В перерывах между тренировками Сара работала с Эндрю Ллойдом Уэббером, который написал для нее песню в честь космического полета. Эта песня была записана в Нью-Йорке на прошлой неделе. В этом году Брайтман планирует выпустить ретроспективный альбом по итогам своей карьеры, в который войдет и эта песня.

http://www.rosbalt.ru/style/2015/03/12/1377054.html

Подробнее:http://www.rosbalt.ru/style/2015/03/12/1377054.html

Космический туризм: российский прожект

Компания «Космокурс», конструирующая аппарат для космического туризма, представляет свой проект. Говорит Павел Пушкин:

«В рамках фонда Сколково наша компания занимается созданием суборбитального ракетно-космического комплекса многоразового использования (МСРКК) для туристических полётов в космос. Мы планируем запускать туристов в космос по суборбитальной траектории с высотой полёта порядка 200 км и временем нахождения в невесомости порядка 5÷6 минут (четвёртая часть от продолжительности всего полёта).

За это время туристы смогут полюбоваться нашей голубой планетой с высоты орбиты Гагарина, отстегнуться и полетать в невесомости. У конкурентов, предлагающих в качестве транспортного средства ракетоплан, необходимо „трястись“ 2÷3 часа чтобы получить такую же длительность пребывания в невесомости. У нас же время всего полёта занимает не более 20 минут, поэтому наши туристы будут ближе к космосу!

Сама схема полёта по суборбитальной траектории позволяет на базе уже имеющегося задела в отрасли создать полностью многоразовый комплекс. Поэтому все элементы комплекса, такие как ракетный модуль и капсула, а также их системы создаются под многоразовое использование. Это позволит летать в космос по конкурентоспособной цене, порядка 200÷250 тысяч долларов за билет.

МСРКК рассчитан на осуществление вертикальных взлетов и посадок, состоит из двух частей — ракетного модуля (РМ) и капсулы экипажа, в которой могут находится 6 и более человек. Возвращение на Землю капсулы с экипажем и РМ происходит по-отдельности. Капсула достигает максимальной точки полёта, повторно входит в атмосферу и совершает посадку на парашюте. РМ, тем временем, автономно выполняет возвращение на Землю, совершая на заключительном этапе вертикальную посадку на космодром с помощью ракетного двигателя. Место посадки удалено от точки старта не далее двадцати километров.

Первые испытания суборбитального комплекса начнутся в 2018 году. А первый коммерческий полёт туристов в космос мы планируем осуществить в 2020 году. Следует отметить, что мы очень серьёзно относимся к вопросам безопасности полётов. В частности, мы ориентируемся на показатели безопасности гражданской транспортной авиации, что на несколько порядков выше, чем у нынешних пилотируемых полётов в космос. В перспективе, полёт в космос должен стать таким-же безопасным, как и полёт на самолёте.

Если говорить о нашей компании ООО „КосмоКурс“, то у нас есть крупный Российский инвестор и сейчас мы активно ведём работы по проекту. В своей работе планируем тесно взаимодействовать с Роскосмосом и его институтами. Также рассчитываем в максимальной степени использовать производственные мощности и научно-технический потенциал отечественной ракетно-космической промышленности. В нашей компании работают как молодые специалисты — выпускники МАИ и МГТУ им. Н. Э. Баумана, так и специалисты с большим опытом работы в отрасли по аналогичным системам — из ФГУП „ГКНПЦ им. М. В. Хруничева“ и РКК „Энергия“.

В дальнейшем наработка компетенций в области создания многоразовых ракетных модулей, а также отработка многоразовых технологий на суборбитальном комплексе позволит перейти к созданию многоразовых средств выведения. Поэтому в качестве второго проекта мы планируем создать ракету-носитель сверхлёгкого класса грузоподъемностью до 500 кг на низкой околоземной орбите. Создание такой РН планируется с использованием в качестве первой ступени многоразового ракетного модуля от суборбитального комплекса в сочетании с одноразовой второй ступенью. Характеристики РН сверхлёгкого класса ещё не определены, так как начало её разработки смещено на вторую половину года, из-за загруженности нашего проектного подразделения суборбитальным проектом.

При создании суборбитального комплекса будем использовать уже известные, отработанные и наиболее простые технические решения, применение которых позволит снизить стоимость создания и сократить сроки выхода на рынок. К тому же, у нас повышенные требования к безопасности полёта и улучшенные потребительские свойства. Так, мы предоставляем больше времени в невесомости, чем у любого из конкурентов, обеспечивая при этом туристам в капсуле достаточный объём для пребывания в невесомости вне пассажирских кресел.

Компании, планирующие присутствовать на рынке суборбитального туризма активно ведут работы по созданию своих комплексов. Тем не менее, работа над большинством проектов продолжается уже много лет, и в силу тех или иных причин продвигается со значительными трудностями. Графики создания растягиваются, и даты полета переносятся. Многие компании зачастую стремятся применить побольше принципиально новых технологий и систем, видимо полагая, что это позволит получить преимущества перед конкурентами. Однако такое решение приводит только к увеличению стоимости, сроков и рисков в процессе разработки.

Характерным примером является компания „Virgin Galactic“, которая потратила 10 лет и более 400 млн $, но так и не начала эксплуатацию своего инновационного детища „SpaceShipTwo“. При этом у них появилось большое количество проблем в части безопасности полётов, что откладывает первые туристические полёты ещё на несколько лет. В то же время компания „SpaceX“ за 4 года и 90 млн $ создала РН лёгкого класса „Falcon-1“, которая энергетически более мощная чем „SpaceShipTwo“. При этом в „Falcon-1“ практически не было новых решений, за что эту ракету называют „откатом назад“. Остальные компании о сроках выхода на рынок не сообщают или не уточняют давно прошедшие сроки.

Таким образом, из-за проблем в проектах у большинства конкурентов, их появление на рынке постоянно откладывается, и у нашего проекта есть все шансы на опережение. Относительно низкая себестоимость и высокая надёжность в сочетании с обеспечением всего спектра туристических услуг даже для неподготовленных людей должно обеспечить нашей компании значительные конкурентные преимущества. Это обстоятельство позволяет нам надеяться не только на получение собственной туристической аудитории. Мы планируем, что туристы, купившие билеты у других компаний захотят также слетать и на нашем МСРКК. В результате можно надеяться на получение не менее 50% доли рынка.

Говорить сегодня о перспективности космического туризма в целом ещё очень сложно, поскольку существуют только разрозненные проекты, такие как суборбитальные полёты, туры на МКС или на орбитальные отели, облёт Луны. Ещё более рознится благосостояние граждан, способных заплатить за тот или иной вид космического туризма. Так, цена тура на МКС в 200÷250 раз выше цены суборбитального полёта, а облёт Луны в 2÷3 раза дороже тура на МКС. Поэтому орбитальный туризм и, тем более, межпланетный это удел мультимиллионеров. Так сказать, штучный товар.

Что касается перспектив развития рынка суборбитального туризма, то уже проведён ряд серьёзных исследований фирмами, специализирующимися на рыночных оценках в космической отрасли. По оценкам этих фирм рынок будущих суборбитальных туристических полётов, будет обладать бόльшим потенциалом, чем существующий рынок орбитального туризма. На суборбитальном рынке турист за пребывание в космическом пространстве и невесомость заплатит небольшую, по сравнению с орбитальным полётом, цену в 200÷250 тыс. $.

При этом не требуется длительная подготовка перед полетом, и отсутствуют негативные факторы многодневного пребывания в невесомости. По различным оценкам количество потенциальных туристов может составить от 7 до 14 тысяч человек за первые 10 лет. Объём потенциальной выручки за этот период составит от полутора до трёх миллиардов долларов США. На данный момент в мире уже более 900 человек забронировали билеты на суборбитальные полёты и внесли за эти билеты деньги».

http://monavista.ru/news/kosmicheskiy_turizm_rossiyskiy_prozhekt/

Британские власти одобрили строительство коммерческого космодрома

Британское правительство одобрило строительство космодрома в Соединенном Королевстве. Объект, который планируется ввести в эксплуатацию в 2018 году, станет первым космодромом в Европе. 

Ожидается, что с новой базы будут осуществляться коммерческие полеты в космос и международные рейсы. После трех месяцев консультаций правительство также сузило список потенциальных мест для строительства до пяти – это аэропорты Кэмпбелтаун, Глазго Прествик и Сторновей в Шотландии, Ньюквей (Англия) и Лланбедр (Уэльс). В качестве временного места размещения порта также рассматривается база ВВС Великобритании, пишет The Verge.

Впервые планы по строительству британского космодрома были озвучены в июле прошлого года, когда Управление гражданской авиации Великобритании назвало восемь возможных мест для строительства. Власти поддержали эту инициативу в надежде сделать Британию мировым лидером по коммерческим путешествиям в космос.

Я хочу, чтобы Великобритания стала лидером в секторе коммерческих путешествий в космос, — заявил Роберт Гудвилл, министр по делам авиации Великобритании.

Среди первых пользователей своего нового космодрома правительство страны видит такие компании, как SpaceX и Virgin Galactic.

Ожидается, что новый космодром позволит также существенно сократить время международных перелетов. Участники проекта говорят, что в будущем перелет из Великобритании в Австралию займет всего 2 часа, а не 14, как сейчас.

Однако до этого еще далеко. Для начала нужно будет разработать технические требования к космодрому, а затем отбирать интересные предложения от сторонних компаний. А пока что британский космодром существует только на бумаге.

http://hi-news.ru/space/britanskie-vlasti-odobrili-stroitelstvo-kommercheskogo-kosmodroma.html

Ракета Falcon 9 успешно вывела в космос два спутника

Частная американская компания SpaceX осуществила запуск ракеты Falcon 9, которая вывела в космос два телекоммуникационных спутника. Об этом заявил исполнительный директор компании SpaceX Илон Маск в своем Twitter, передает «Лента.ру».

Старт двухступенчатого носителя был произведен с базы ВВС США на мысе Канаверал (штат Флорида). Спутники достигнут целевой орбиты высотой около 36 тыс. км через несколько месяцев.

Аппараты массой 2 т каждый изготовила американская компания Boeing для операторов сотовой связи — французской Eutelsat и гонконгской Asia Broadcast Satellite. Это первые спутники Boeing, которые оснащены исключительно электрическими двигателями, что позволило снизить их вес. Ожидается, что запущенные аппараты прослужат около 15 лет.

Ранее Falcon 9 вывела в космос грузовой корабль Dragon.

http://newsmaker.md/rus/novosti/raketa-falcon-9-uspeshno-vyvela-v-kosmos-dva-sputnika-9490

10 компаний, которые отправят вас в космос уже сейчас

На дворе 2015 год, и возможность каждого путешествовать в космос становится всё реальней. Важно напомнить о том, что межпланетные туры - очень дорогое удовольствие, они стоят сотни тысяч долларов, но если подумать об эксклюзивности события, то цену можно оправдать.

Уже сейчас существует ряд компаний, которые работают в направлении разработок туристических полетов в космос, может уже через несколько лет люди смогут проводить летний отпуск там.

Virgin Galactic

Британский миллиардер Ричард Брэнсон является и предпринимателем, и мечтателем одновременно. Он мечтает о том, как расширить границы, которые человечество еще не перешагнуло, но преодоление которых имеет большое значение для его развития. Идеей суборбитальных полетов его компания "Virgin Galactic" увлеклась еще в 2004 году. Пока что такое путешествие доступно за 200 000 долларов. Поговаривают, что такие знаменитости, как Эштон Качур, Анжелина Джоли и Том Хэнкс уже зарезервировали себе места на ближайшие космические рейсы. К сожалению, в октябре 2014 года один из аппаратов компании SpaceShipTwo потерпел аварию в Калифорнии. Помощник капитана экипажа погиб, а пилот был ранен.

XCOR Aerospace

XCOR Aerospace – это американская компания, основанная в 1999 году космическим инженером Джеффом Грисоном. Главная цель – сделать космические путешествия доступными для тех, кто способен заплатить. Компания создала свой аппарат Lynx, который способен доставить пилота и пассажиров на высоту до 100 км. Первый полет был объявлен в 2008 году, но затем дату перенесли на 2012 год, а теперь на 2015 год. Возможно, в этом году компания осуществит задуманное. Билет обойдется в 95 000 долларов, правда, это цена еще 2012 года.

Exos Aerospace

Exos Aerospace – новичок на рынке предоставления услуг по полетам в космос. Она была основана в 2014 году и своей главной миссией считает разработку кораблей многоразового использования для осуществления пассажирских перевозок в космос. Хотя компания еще молодая, большинство сотрудников перешли из других фирм, например, Armadillo Aerospace, которая как раз и занималась разработками именно кораблей многоразового использования. Ее аппарат STIG-B прошел испытания в 2013 году, но из-за трудностей в финансировании компания заморозила проекты.

SpaceX

Компания SpaceX известна на рынке космических путешествий и получила хорошую репутацию. Она была основана гением Элоном Маском, генератором идей Paypal и основателем Tesla motors. Этот человек не знает ограничений и рамок, если он видит цель, то он к ней идет. Сейчас его компания занимается тем, чтобы снизить стоимость полетов в космос и вопросами колонизации Марса. От компании Google они получили 1 миллиард долларов на свои программы. От такого сотрудничества должно получиться что-то грандиозное.

Excalibur Almaz

Excalibur Almaz – это космическая компания, основанная в 2006 году. Она находится на острове Мэн, а ее штаб-квартира – в Хьюстоне, штат Техас. Основная цель – предоставление космических перевозок на уже существующих кораблях. То, что отличает эту компанию от других, это интеграция существующих технологий осуществления космических полетов США, России и Европы в сфере использования аппаратов многоразового использования. Компания создает подобную капсулу, и через 2-3 года осуществит свой полет.

Space Adventures

Благодаря компании Space Adventures скоро люди смогут совершать межгалактические полеты, как герои "Звездных войн" и "Стражи галактики". Компания была основана в 1998 году и считается одним из лидеров на рынке космического туризма. Она использует надежное оборудование и работает в тандеме с профессиональными астронавтами, отправляя своих представителей в космос. Компания гордится тем, что их клиенты побывали в космосе в общей сложности 3 месяца и пролетели около 5 миллионов километров.

Orbital Technologies

Обычно, когда люди думают о космических путешествиях, первое название, которое они вспоминают, это NASA. Кстати, NASA сотрудничает с большим количеством разных компаний в области космических технологий. Одной из них является Orbital Technologies, основанная в 1988 году в Сьерра, Невада. Компания считается лидером в космических исследованиях. Сегодня она получила на свои разработки 150 миллионов долларов и работает совместно с правительством над новейшими технологиями.

World View Enterprises

Иногда всем необходимо изменить свою жизнь, взгляды на мироздание. Компания World View Enterprises как раз дает своим клиентам такую возможность, предоставляя воздушные шары особенной конструкции, которые могут поднять туристов в космос. С этой неимоверной высоты можно увидеть нашу планету – без границ – просто насладиться красотой и ее величием.

Orbital Sciences

Orbital Sciences – еще одна компания, которая вносит свой вклад в развитие сферы космических путешествий. Она специализируется на разработках и выпуске маленьких и среднего класса космических ракет для пассажирских перевозок, гражданских и военных. В прошлом году компания слилась с Alliant Techsystems и основала новую Orbital ATK Inc.

Blue Origin LLC

Сейчас время поговорить о Джеффе Безосе, основателе компании Amazon и человеке, который намерен в скором будущем начать использование дронов для доставки пакетов клиентам. Ему принадлежит и Blue Origin LLC, которая занимается разработками технологий, чтобы сделать космический туризм реальностью и снизить стоимость билетов.

http://tech.obozrevatel.com/science/81437-10-kompanij-kotoryie-otpravyat-vas-v-kosmos-uzhe-sejchas.htm

Элон Маск выведет на орбиту первый спутник Туркменистана

Первый спутник Туркменистана, разработанный силами французской компании Thales Alenia Space, будет выведен на орбиту при помощи американской ракеты-носителя Falcon 9. 

Похоже, что SpaceX, принадлежащая Элону Маску, постепенно начинает переманивать к себе клиентов российских компаний. Запуск спутника TurkmenSat1 запланирован на 2015 год с американского космодрома Мыс Канаверал.

В данный момент территорию Туркмении обслуживает российский спутник «Ямал», принадлежащий компании «Газпром космические системы». Первый национальный спутник TurkmenSat1 (второе его название TurkmenAlem 520E) планируется сделать альтернативой российскому аппарату и расположить его на геостационарной орбите в позиции 52 градуса восточной долготы над территорией Туркмении. После завершения вывода на орбиту спутник сможет вещать на территории части Европы, Азии и даже Африки.

Спутник будет транслировать не только телевизионный сигнал. Он также предназначен для радиовещания и спутникового доступа в сеть Интернет. Создан TurkmenSat1 был на базе спутниковой платформы Spacebus-4000C2, а контракт на его создание с французской компанией был подписан Министерством связи Туркменистана ещё в 2011 году. Изначально запуск спутника был запланирован на осень 2014 года, но по неназванным причинам его перенесли на 2015 год.

После вывода на орбиту управление спутником возьмёт на себя Национальное космическое агентство Туркменистана. Для этих целей был построен центр управления полётами в Ахалском велаяте (центральная область страны). Срок активного функционирования TurkmenSat1 составляет 15 лет.

http://hi-news.ru/technology/elon-mask-vyvedet-na-orbitu-pervyj-sputnik-turkmenistana.html

SPACEX запустила спутник, но не стала сажать ракету на платформе в море

После долгого ожидания ракета-носитель Falcon 9 со спутником Deep Space Climate Observatory на борту стартовала с пускового комплекса ВВС США на мысе Канаверал. 

Запуск ракеты переносился несколько раз из-за технических проблем и неблагоприятных погодных условий. После запуска часть ракеты должна была сесть на плавучую платформу, но волнение моря заставило Space X отказаться от этой идеи. Глава компании Элон Масксообщил о вертикальном приводнении первой ступени ракеты в 10 метрах от заданного места, что дает надежду на успешную посадку в следующий раз, когда на море будет хорошая погода.

Океанская платформа SpaceX, или, как ее еще называют, «автономный космодром для беспилотного корабля», рассчитана на работу в экстремальных погодных условиях. В день запуска волны на море достигали высоты трехэтажного дома, но ситуацию больше усугубило другое – один из двигателей платформы отказал, уменьшив стабильность платформы. Было принято решение не рисковать, а выполнить мягкую посадку Falcon 9 в воду.

Как пишет газета USA Today, cпустя 35 минут после запуска спутник Deep Space Climate Observatory успешно отделился от ракеты-носителя. Аппарат будет двигаться к месту своего назначения 110 дней. Он закрепится на нейтральной орбите между Солнцем и Землей на расстоянии 1,5 миллиона километров от нашей планеты. Космический аппарат будет мониторить солнечные бури, представляющие опасность для спутников, электросетей и другой инфраструктуры. Deep Space Climate Observatory стоимостью 340 миллионов долларов также имеет на борту инструменты NASA для измерения климатических параметров и съемки Земли.

В прошлом месяце SpaceX предприняла свою первую попытку посадить первую ступень Falcon 9 на плавучую платформу. Посадка оказалась жесткой, и аппарат взорвался. До этого компания два раза успешно мягко сажала ракету в воду.

http://hi-news.ru/technology/spacex-zapustila-sputnik-no-ne-stala-sazhat-raketu-na-platformu-v-more.html